Weihnachtsnews – Alle Infos für 2024

Nach den Rennen ist bekanntlich „vor“ den Rennen! Daher es sehr wichtig, dass wir für Euch Fahrer und Fans umfassende News – rechtzeitig vor dem Jahreswechsel 2023/2024 für die neue Motorsportsaison 2024 übermitteln.

• Rückblick auf 2023

Eine wirklich schwierige und trotzdem ereignisreiche, spannende und letztlich erfolgreiche Saison 2023 ist Anfang Oktober beim Saisonfinale in Most zu Ende gegangen.

Bei der Jahressiegerehrung konnten die Sieger würdig geehrt werden und die Saison einen würdigen Ausklang finden. 

Ich bedanke mich bei euch allen für das Vertrauen und freue mich auf viele weitere Saisonen, hoffentlich mit weniger Regen, mehr Reifen und vielen von euch Teilnehmern, Teams und Fans.

Begonnen hat die Rennsaison Mitte April 2023 am Pannoniaring – was für eine Wasserschlacht. Eine Saisoneröffnung die man sich wettertechnisch gar nicht wünscht. Aber die Veranstaltung, konnte ob der widrigen Umstände, selbst nach stundenlangen Stromausfällen erfolgreich durchgeführt werden. Nach dem absolut verregneten und “stromlosen“ Start in die neue Saison ging es für die erste Hälfte des Histo Cups in die Toskana zum Internationalen Autodromo di Mugello mit dem Veranstalter PNK. Was für ein tolles Highlight bei herrlichem Frühlingswetter.

In Brünn Mitte Mai waren wieder alle Histo Cup Serien an Bord und die Teilnehmer wurden nicht enttäuscht, schönes Wetter und spannende Rennen waren Garant für gute Laune und Spaß. 

Zu einem besonderen Highlight sind wir Ende Mai zum Red Bull Ring gefahren. Diesmal inKooperation mit der Fanatec GT2 Challenge. Das war ein tolles Rennprogramm mit „Full House im Fahrerlager“!

Rijeka an der kroatischen Adria war besonders schön. Tolle Strecke, kulinarische Köstlichkeiten neben spannenden Rennen, wieder in Kooperation mit den Italienern „PNK“. Slovakiaring war sehr entspannt und gut besucht.

Im September stand das absolute Saisonhighlight auf der Heimstrecke in Salzburg auf dem Programm. Traumhaftes Wetter, tolle Gastserien mit internationalen Motorsportgrößen bei der „Golden Ära“ und über 300 Fahrzeuge auf der Rennstrecke. Nach dem verregneten Jubiläumsrennen 2022 ein schöner Erfolg. Vielen Dank! 

Zum zweiten Mal sind wir nach Most in Tschechien zu unserem Finale gefahren.  Eine tolle Strecke,spannende Rennen und würdige Sieger im Kampf um die goldenen Früchte. Ein würdiges Finale 2023!   

Vielen Dank an alle Beteiligten, Fahrer, Teams, Helfer und Fans, dass diese Saison trotz der Reifenkrise und Teuerungen gut gelaufen ist und wir alle unserem Hobby in dieser Form nachgehen können. Ein besonderer Dank geht auch an unsere Sponsoren, ohne die das alles unmöglich wäre.

Die Sieger konnten am 18. November persönlich im Rahmen der Histo Cup Jahressiegerehrung im Hotel Imlauer/Pitter in Salzburg geehrt werden. Eine tolle Veranstaltung mit fast 300 Teilnehmern und sehr vielen Siegern.

Unsere Gesamtsieger 2023:

David Becvar, Jaguar XJS, Histo Cup K Gesamtsieger 

Peter Pöschl, Ford Escort RS2000, Histo Cup Spezialtourenwagen

Andreas Rehwald, BMW M3 E36, Young Timer

Peter Peckary, Dallara Formel 3, Formel Historic
Adam Kovacs, Formel Renault 2.0

Patrick Weiss, BMW 325i, BMW 325 Challenge

Gerhard Weiss, BMW 325 Cup

Stefan Schäfer, VW Golf TCR, Touring Car Open

Philipp Kluckner, Mini Cooper Works, MINI Cooper Cup

Sascha Mitic, Porsche 964 RSR, Porsche Classic Cup

Herbert Margreiter und Konnie Aistleitner, Alfa Romeo, Classica Trophy Team
Gerhard Braunegger, Alfasud Sprint, Classica Trophy Solo

Peter Nemsila, Mazda MX5, Mazda MX5 Cup

Wir gratulieren allen Klassensiegern und -platzierten, Gesamtsiegern, Preisträgern der Sonderwertungen und der Ravenol Endurance.

•               Reglements und Ergänzungen für 2024

Wie bei der Jahressiegerehrung präsentiert, wird es ein paar Änderungen bzw. Ergänzungen für 2024 geben. Das grundsätzliche Reglement bleibt jedoch „stabil“. Der Histo Cup ist 2024 wieder eine nationale Serie, die in der FIA Zone Ost aktiv ist. Alle europäischen Lizenznehmer sind startberechtigt.

Das Grundreglement ist für alle Kategorien (Historische Tourenwagen und GT´s nach Anhang K und STW, Young Timer, Formel Historic, BMW 325 Challenge und Tourenwagen Open) in einem Schriftstück zusammengefasst. Siehe dazu das Reglement 2024 (wird, sobald fertig und freigegeben, bei den Downloads zu finden sein) BMW Challenge Fahrer, Formel Historic, Formel Young und Formel Renault, sowie Porsche Classic Fahrer beachten bitte die technischen Ergänzungen zur nationalen Homologation bzw. die jeweiligen Reglements und Ergänzungen.

K und STW bis 31.12.1990: historische Fahrzeuge bis einschließlich Baujahr 1990.

Kategorisierung bis 1971: Profil- und Slickreifen, bis 1982 und bis 1990: Slickreifen

Felgendimension kann geändert werden

Ab 2024 FHR bzw. HANS verpflichtend

Eigene Rennen „Anhang K“ alle Hubraumklassen derzeit nicht möglich. Gemeinsamer Start mit STW und PCC, wie in der letzten Saison. 

Histo Cup STW:

Bis Baujahr 1990
keine Diffusoren und nicht zeitgemäße „Flügerl“
keine modernen Motoren (max. 2 Generationen jünger!) sonst TCO!
Sauger bleibt Sauger, Turbo bleibt Turbo – sonst TCO
Sequenzielle Getriebe mit Schaltheber sind erlaubt 
30 Kg Gewichtserhöhung bei sequenziellen Schaltungen

Punktesystem Gesamtwertung
In der Gesamtwertung werden die Klassen K & STW zusammengelegt und gemeinsam gewertet. 
Neu: K Fahrzeuge mit Wagenpass werden besonders honoriert:
K bis 1971 plus 3 Punkte je Platzierung
K bis 1982 plus 2 Punkte je Platzierung
K bis 1990 plus 1 Punkt je Platzierung

Klasseneinteilung für Anhang K & STW somit neu: 

• Klasse bis 1000 ccm
• Klasse bis 1300 ccm
• Klasse bis 1600 ccm
• Klasse bis 2000 ccm
• Klasse bis 3000 ccm
• Klasse bis 4000 ccm
• Klasse bis 5000 ccm
• Klasse über 5000 ccm

1.2. Young Timer: Tourenwagen und GT´s von 1991 bis einschließlich Baujahr 2006!

Einteilung der Fahrzeuge in Original nach Gruppe N mit Homologation und Wagenpass und A / STW (verbesserte Fahrzeuge, modernere Technik). 

Diese zwei Gruppen – N und A/STW – werden im Gesamtklassement getrennt gewertet.

Klasseneinteilung Young Timer:

bis 1600ccm, bis 2000ccm, bis 2500ccm, bis 3000ccm, bis 3600ccn und über 3600ccm.

Verstärkte Kontrollen in Bezug auf  Gruppen N bzw. A/STW und auf zeitgemäße Einbauten von Teilen – speziell der aerodynamischen Anbauten, Gewicht und Motor. Für alle Fahrzeuge ist ein Wagenpass vorgeschrieben! 

Alle Fahrzeuge (abgelaufene Homologation) können mit einem Serientank (gefüllt mit Explosionsschutz) oder mit Sicherheitstanks ausgerüstet sein.

1.3. Formel Historic:

Formel Historic:

Performance Divisionen bleiben bestehen mit Erweiterungen

• Div. 1 = 1600 Formel Ford 
• Div. 2 = 2 Liter Formel Ford  / Sports 2000 / Formel König
• Div. 3 = Formel 3 mit 24 mm Restrictor/Formel Opel Lotus (Serie)/Formel Renault 8-Ventile 
         (unter Bj 2000) 
• Div. 4 = Formel 3 mit 26 mm Restrictor bis Bj. 2000 
• Div. 5 = 2 Liter Fahrzeuge bis Bj. 1990, die technisch verändert wurden inkl. Prototypen

 

Ab dem Baujahr 1990 müssen die Fahrzeuge grundsätzlich der damaligen Homologation und Bauart entsprechen.

Formel Young

nach reiflicher Überlegung und vielen Gesprächen mit Formel-Fahrern wie euch freuen wir uns, euch eine aufregende Neuigkeit für die kommende Saison 2024 im Histo Cup mitteilen zu können.

Ab der Saison 2024 wird es eine neue Starterklasse namens „Formel Young“ geben, die fest in den Histo Cup integriert wird. Diese Klasse bietet Formelfahrzeugen ab Baujahr 2001 bis maximal 2000 ccm Hubraum eine eigene Heimat. Dabei werden die Formel Renault Fahrzeuge der Periode 1 und 2 sowie weitere moderne Formelfahrzeuge in dieser Kategorie zusammengeführt. Das bedeutet, dass die „Formel Young“ bei allen sieben Rennwochenenden des Histo Cups eigene Rennen haben wird.

Für unsere Formel Historic Fahrer, die Fahrzeuge bis Baujahr 2000 fahren, gibt es ebenfalls gute Nachrichten. Sie werden nun ebenfalls einen eigenen Start haben und nicht mehr gemeinsam mit den modernen Formeln antreten müssen. 

Für ältere Fahrzeuge, die von der Leistung her besser zu den modernen Formelfahrzeugen passen, gibt es die Möglichkeit, an den Rennen der „Formel Young“ teilzunehmen, ähnlich wie es bei den Touring Car Open (TCO) möglich ist.

Wir sind begeistert, dass wir dieses neue Starterfeld „Formel Young“ für und mit euch zusammenstellen konnten, und freuen uns auf viele spannende Rennen in beiden Formelfeldern. Diese Erweiterung wird die Vielfalt und den Wettbewerb im Histo Cup weiter steigern und für aufregende Motorsport-Action sorgen.

Wir danken euch für eure Unterstützung und euer Engagement im Histo Cup und sind gespannt auf die kommende Saison 2024. Weitere Informationen zur Anmeldung findet ihr im aktuellen Magazin/Newsbeitrag und das genaue Reglement für die „Formel Young“ wird in den nächsten Wochen bekannt gegeben.

1.4. Touring Car Open: Rennfahrzeuge der Baujahre von 2007 und jünger.

Klassen: Klassen bis 2000cc, TCR1, TCR2, bis 3000cc, bis 3800cc und über 3800cc

Für die TCO sind Hankook Reifen, Michelin oder Pirelli Reifen vorgeschrieben. Alle Reifen müssen beim definierten Reifenpartner „RSC“ bezogen werden, die auch den Renndienst vor Ort sicherstellen. Die Reifen werden entsprechend markiert!
 
Für KTM X-Bow Fahrzeuge wird eine bzw. zwei (X-Bow und GT-4 /X) gesonderte Klassen ausgeschrieben und gewertet! Der Veranstalter behält sich vor, TCO-Fahrzeuge in getrennte Starts aufzuteilen. Auch können TCO-Fahrzeuge bis 2000 ccm gemeinsam mit den YT an den Start gehen.

Im Rahmen der TCO wird auch die Trofeo di Serie, ein Fiat 500 Markenpokal, ausgeschrieben.

1.5. Mini Cooper Cup:

im Rahmen der Tourenwagen Open wird der „Mini Cooper Cup Austria“ ausgeschrieben. Basis ist das Reglement der alten Mini Challenge mit ein paar definieren Erleichterungen. Wichtig ist dabei der Faktor „geringe“ Kosten. Es werden die Typen R 56 (Turbo) und R 53 (Kompressor) zugelassen. Für verbesserte R 56 Modelle wird die Klasse R 56 pro eröffnet und in einer getrennten Wertung geführt. Der Hankook Reifen ist für alle Kategorien vorgeschrieben. Bezugsquelle RSC – Race Service Center. Es dürfen nur die eigens markierten Reifen eingesetzt werden.
 Der Mini Cooper Cup wird die Rennen gemeinsam mit der BMW 325 Challenge austragen. Getrennter, zeitverzögerter Start und getrennte Wertung.

1.6. BMW 325 Challenge:

Das Reglement bleibt grundsätzlich gleich. Bitte die technischen Ergänzungen beachten. Zugelassen sind die Remus Auspuffanlage und die Bastuck Anlage, die bei der Firma Young Timer, Gewerbepark Habach 29, 5321 Koppl zu bestellen ist. Anfragen bitte schriftlich per Mail an info@histocup.com. Die erlaubten geschmiedeten „Einheitskolben von Pistal Racing“ und die Cup Nockenwellen (alte Kennzeichnung Schleicher Gr. N und neue Produktion mit Kennzeichnung ohne Gr. N, sind bei der Firma Young Timer zu beziehen.
 
Fahrzeuge sind mit oder ohne Stabilisator erlaubt. Wenn mit: müssen sie der Serie entsprechen! Genaueres in der technischen Ergänzung 2024.

Lenkung: E30, E36 und E46 sind erlaubt. Elektro-hydraulische Lenkung ist erlaubt, aber keine rein elektrische Lenkung.

Für alle Fahrzeuge sind Hankook Reifen (trocken) vorgeschrieben. Regenreifen sind 2024 noch freigestellt und ab 2025 wieder verpflichtend Hankook. Es dürfen je Rennwochenende maximal 5 neue Slickreifen (und die 5 des jeweiligen Vorbewerbs) je Wettbewerbsfahrzeug verwendet werden. Die Fahrer müssen die „Reifennummern“ beim Techniker bekannt geben. Bei den Regenreifen sind keine Einschränkungen vorhanden.

Technische Kontrollen und Parc Fermé:
In der BMW Challenge, so wie in allen anderen Markenpokalen, wird 2024 bei jedem Rennen ein eigenes Parc Fermé geben und die technischen Kontrollen werden genauer durchgeführt.

BMW E 30 Silver Cup

Für Fahrer, die das Alter von 50 Jahren überschritten haben, wird ein eigener Cup bzw. eine eigene Wertung ausgeschrieben. Die ersten drei Fahrer je Rennen werden prämiert und es gibt eine eigene Gesamtwertung 2023. Der Veranstalter behält sich vor, Fahrer mit sehr guten Leistungen in die Challenge zu stufen. Bei jedem Rennen gibt es einen Parc Fermé und festgesetzte Kontrollen.

BMW STW Wertung

Für Fahrzeuge, die nicht dem aktuellen Reglement entsprechen, können mit einer eigenen Wertung bei der Challenge mitfahren. Dies gilt nur für Fahrzeuge bis 2500ccm mit den erlaubten Erweiterungen bzw. den „Übermaßkolben“. Dür diese Fahrzeuge wird eine eigene Wertung geführt. Wertung und Reifenreglement wie in der Challenge.

1.7. Porsche Classic Cup Austria:

Der von Porsche Austria unterstütze Porsche Markenpokal geht in die siebte Saison. Der Cup wird für „luftgekühlte“ Porsche Fahrzeuge und für „Transaxle“ Modelle fortgeführt. 

• 
  Klasse 1: bis 2500ccm – alle 924, 924S und 944

• Klasse 2: bis 3000ccm – alle 944S, 944S2, 968, 924 Turbo und 911er bis 3000ccm

• Klasse 3: über 3000ccm –  alle 944 Turbo und 911er, frühe 964er über 3000ccm

• Klasse 4: bis 3600ccm – YT alle 911er und 964er

• Klasse 5: über 3600ccm – YT alle 993, 968 Turbo sowie 911 Turbo

News der AMF

Digitale Lizenzen: 

Ab Anfang 2024 werden die Lizenzen der AMF sowohl analog als auch digital verfügbar sein. Bewerberlizenzen sind derzeit noch nicht digital. 

Ventilkapperl sind „Geschichte“ – sind somit nicht verpflichtend, aber natürlich empfohlen! 

 Reglement

• Full Course Yellow wird vermehrt verwendet werden
• Unter Gelb überholen ist verboten (generell, ohne Ausnahmen)
• Das neue Reglement wird gerade geschrieben und geht, sobald freigegeben, online

Technische Überprüfung:

Wie bereits im letzten Jahr versucht, werden wir, als Veranstalter, zusätzlich zu den Technikern der AMF einen eigenen Sachverständigen, der als Sachrichter ausgeschrieben wird, bei manchen Rennen vor Ort haben. Der, ein KFZ-Meister, wird technische Kontrollen und Überprüfungen des Reglements durchführen. Alle Fahrzeuge können Stichprobenartig herausgezogen werden und überprüft werden.

Rotes Rücklicht:

Alle Fahrzeuge sind am Heck mit einem FIA, bzw. LED-Rücklicht auszustatten.  Abblendlicht und LED-Rücklicht müssen gemeinsam geschaltet sein. Das Abblendlicht und die LED-Rückleuchte müssen bei „Wet Race“ Bedingungen eingeschaltet sein.

•               Administration / Einschreibungen und Nennungen

Durch unsere Online Registrierung haben sich die Einschreibungen und Nennungen für die Fahrer wesentlich vereinfacht. Nach erfolgter Nennung ist dies sofort bei der jeweiligen Veranstaltung bei den Terminen ersichtlich und gilt als Nennbestätigung! Wir wollten gerne auf ein neues System (onGRID) umsteigen, jedoch ist dies vorerst leider doch nicht möglich. Somit bleibt alles beim „Alten“.

Vorgehensweise Einschreibung und Nennungen (speziell für Neulinge):

2.1. Online Registrierung:

Wir bitten alle neuen Fahrer und Gastfahrer sich online zu registrieren mit dem Namen und der E-Mail-Adresse. Alle bereits registrierten Teilnehmer bleiben erhalten und können sich für die Saison 2024 ab sofort direkt einschreiben.

2.2. Eingabe der Stammdaten (für neue Teilnehmer):

Damit zukünftig alle Daten richtig sind, bitten wir Euch sehr höflich, alle Eure Daten in der Eingabemaske auszufüllen. Dies passiert i.d.R. nur einmal! Hinweis: Diese Stammdaten (Profil) können/müssen vom Fahrer selbst gewartet werden. In der Fahrerpräsentation erscheinen die Daten, die der Fahrer selbst eingibt und wartet!

2.3. Jahreseinschreibungen:

Nach der Eingabe der Stammdaten kann sich jeder Fahrer im „Histo Cup“ und seiner Serie einschreiben und die Vorteile der Einschreibung nutzen. Auch die Classica Trophy Fahrer sollen sich bitte einschreiben, da sie mit der Einschreibung auch einige Vorteile nutzen können. Gastfahrer müssen sich registrieren aber nicht einschreiben!

Die Einschreibung 2024 ist online ab sofort möglich. Die Jahreseinschreibebeträge enthalten die gesetzliche Mehrwertsteuer.

Wichtig: Die erste, günstige Einschreibefrist endet mit 31.12.2023!

Folgende Fristen für alle Serien:

(Einschreibung CT inkludiert die Leihtransponder bei den Veranstaltungen). Hinweis: Die vergünstigte Einschreibefrist gilt nur bei zeitgleicher Einzahlung!

2.4. Nennung zu den einzelnen Veranstaltungen:

Nach erfolgtem Datencheck der Stammdaten und des/der angelegten Fahrzeuge wird der Fahrer „freigeschaltet“ und er kann für die einzelnen Veranstaltungen die Nennung abgeben.
Die Eingabe generiert automatisch den Eintrag in die Online-Nennliste für die jeweilige Veranstaltung (siehe Termine) und der Fahrer erhält eine Zahlungsaufforderung für das Nenngeld.
 Nach erfolgter und rechtzeitiger Einzahlung erhält jeder Teilnehmer eine Rechnung per E-Mail zugestellt.

2.5. Administrative Abnahme:

Jeder Fahrer erhält eine eigene Fahrerkarte mit der er bei der administrativen Abnahme „eincheckt“. Ist alles in Ordnung, ist die Abnahme damit fertig. Fehlt noch etwas, wird das gleich vor Ort erledigt.

2.6. Nenngeld:

Aufgrund der allgemeinen Teuerung und insbesonders der immer höheren Kosten der Rennstrecken, müssen wir leider das Nenngeld für die Rennen 2024 leicht erhöhen. Das Nenngeld pro Rennwochenende beträgt ab 2024 EUR 660,00 bei rechtzeitiger Banküberweisung bis zum ersten Nennschluss der Veranstaltung (Achtung: diese Frist gilt bis 14 Tage vor der jeweiligen Veranstaltung, danach Erhöhung um EUR 60,00). Gastfahrer zahlen EUR 800,00 für eine Veranstaltung. Die Beträge enthalten die gesetzliche Mehrwertsteuer!

Leitschienenversicherung

Leider ist es uns seit 2021 als Veranstalter nicht mehr gelungen eine vernünftige Leitschienenversicherung zu bekommen. Die Schäden waren jedoch in den letzten Jahren (speziell am S-Ring) enorm hoch. Daher haben wir uns bereits 2021entschlossen, einen Selbstbehalt in der Höhe von 20% des ausgewiesenen Schadens beim Verursacher in Rechnung zu stellen. Wir werden versuchen, dass wir eine Versicherung für die einzelnen Fahrer finden, die eine Leitschienenversicherung individuell anbieten.

Für Salzburgring wird eine Leitschienenversicherung angedacht. Nähe Infos dazu folgen.

2.7. Jahresnennbetrag:

Wer für die ganze Saison im Voraus einzahlen will, der kann dies tun, dafür gibt es einen besonderen „Frühbucherbonus“.  Die Jahresnenngebühr 2024 beträgt für 7 Bewerbe EUR 4.200,00 (statt 4.620,00) inkl. MwSt.
Bitte bei der Histo Cup Organisation melden, dann stellen wir hier die Rechnung.

2.8. Punkte / Wertungsmodus / Starter

Als Starter gilt jener Fahrer, der rechtzeitig genannt, das Nenngeld einbezahlt hat und an einem Qualifying teilgenommen hat. Die Punktezuerkennung erfolgt pro Klasse nach dem Schema:

volle Klasse:              bei 3 Fahrzeugen/Klasse:   bei 2 Fahrzeugen/Klasse:

• 1 Platz 10 Punkte       1. Platz 9 Punkte               1. Platz            6 Punkte
• 2 Platz  8 Punkte       2. Platz 7 Punkte               2. Platz           4 Punkte
• 3 Platz  6 Punkte       3. Platz 5 Punkte
• 4 Platz  5 Punkte
• 5 Platz  4 Punkte
• 6 Platz  3 Punkte
• 7 Platz  2 Punkte
• 8 Platz  1 Punkt

Bei einem Starter erfolgt eine Zuteilung in die nächsthöhere Klasse, mit einem Zusatzpunkt für das hubraumschwächere Fahrzeug. Falls dies nicht möglich ist, bekommt der Alleinstartende 5 Punkte.

Punkte für das Gesamtklassement bekommt nur jener, der auch eingeschrieben ist!

Für die Wertung muss der Fahrer mindestens 3 Runden je Rennen absolvieren. Die Klasse gilt als voll bei 4 oder mehr Startern. In der Saison 2024 gibt es keine Streichergebnisse



3. Termine 2024 und weitere Informationen

3.1. Fahrerbesprechungen:

Vermutlich Ende Febraur in Melk und in Salzburg. Genauere Termine werden noch bekannt gegeben.



3.2. Rennfahrerlehrgang:

Wir weisen alle neuen Rennfahrer darauf hin, dass wir den Rennfahrerlehrgang zwingend vorschreiben für Neueinsteiger, die keine Rennsporterfahrung nachweisen können.
 Dieser Kurs ist von der AMF anerkannt und die Teilnehmer bekommen die nat. D-Lizenz ausgestellt!
 Jeder Neuling, der gleich eine int. D-Lizenz will, muss auch einen „FIA-Online Test“ absolvieren. Nähere Infos dazu folgen noch.
 Die Histo Cup Rennfahrerlehrgänge finden am Donnerstag, 28. März 2024, im Rahmen des ersten Testtages am Slovakiaring und am Sonntag, 07. April am Red Bull Ring im Rahmen des Festivals der Benzinbrüder  statt.
 Ausschreibung und Anmeldung auf der Homepage bei der Rubrik „Testtage“. bzw. bei den Terminen.



Offene Testtage vor der Saison (Änderungen vorbehalten):

Donnerstag, 28. März 2024, Slovakiaring – Info auf der Homepage / Termine

 

Festival der Benzinbrüder

Sonntag, 07. April 2024 RED BULL RING – Info auf der Homepage / Termine

Nachdem wir leider kein Rennwochenende am Red Bull Ring in der nächsten Saison haben werden, haben wir uns etwas anderes überlegt. 

Es gibt eine Neuauflage des Festivals der Benzinbrüder: 
Am Sonntag 07.April 2024 wird ein Motorsporttag der extra Klasse am Red Bull Ring starten. 

OFFENES REGLEMENT 

Gegensatz zu einem „normalen“ Histo Cup Rennen sind eine Rennfahrerlizenz sowie ein offizieller Wagenpass bei der Premiere des „Festivals der Benzinbrüder“ nicht notwendig. Stattdessen reicht es, wenn das betreffende Fahrzeug technisch in einwandfreiem Zustand ist. Der Besitzer bzw. Fahrer benötigt zudem selbstverständliche einen Führerschein, sowie einen Helm, einen Rennanzug sowie Sicherheitsgurte. Überrollkäfig und Feuerlöscher werden empfohlen. 

GLEICHMÄSSIGKEIT IN FÜNF GRUPPEN 
Gefahren wird auf dem Red Bull Ring nach dem Gleichmäßigkeits-Reglement der Classica Trophy, wobei die teilnehmenden Boliden in die folgenden vier Klassen eingeteilt werden: 

• Gruppe 1: Historische Automobile bis Baujahr 1990 
• Gruppe 2: Young Timer bis 2006 
• Gruppe 3: moderne Fahrzeuge ab 2007
• Gruppe 4: Formelfahrzeuge sowie zweisitzige Sportwagen 
• Gruppe 5: Straßenfahrzeuge

Gefahren werden pro Gruppe ein Trainingslauf sowie drei Wertungsläufe zu je 20 Minuten. Nennschluss ist der 25. März 2024.

Nenngeld: EUR 480 (inkl. MwSt.) 

Begrenzte Teilnehmerzahl: max. 40 je Gruppe

Weitere Informationen und Zeitplan folgen in Kürze

3.5. Renntermine 2023 (Änderungen vorbehalten):

• 19. – 21. April Saisonopening            Autodrom Most (CZ)
• 10. – 12. Mai            Brünn Historic              Automotodrom Brno (CZ)
• 14. – 16. Juni            Croatia Historic            Rijeka/Grobnik (HR)
• 12. – 14. Juli           Pannonia Historic         Pannoniaring (H)
• 02. – 04. August                Sunset Race                  Slovakiaring (SK)
• 30. – 01. Aug/Sep              Lakeside Historic          Balaton Parc Circuit (H)
• 20. – 21. September          Salzburg Historic           Salzburgring        

Leider ist die Kooperation mit den Italienern nicht zu Stande gekommen und somit gibt es kein offizielles Histo Cup Rennen in Mugello im Herbst. Wir bitten hier um Verständnis. Der Ausstieg der Italiener aus unserer FIA-Zone hat das leider noch zusätzlich erschwert.  Für 2025 hoffen wir wieder auf ein Rennen in Italien. 

Wir versuchen einstweilen  noch für „kompatible“ Histo Cup Fahrzeuge, die zu den Serien, die in Mugello im Oktober fahren, einen „Ausflug“ zu organisieren. Genaueres kommt, sobald wir mehr wissen. 

3.6. Histo Cup Testtage 2024:

Bei den „Eigenveranstaltungen“ bieten wir am Freitag wieder einen offenen Testtag zu sehr günstigen Konditionen:

Freie Einstellfahrten, Fahren, Testen, Renntaxifahrten am Vormittag und Nachmittag. Verschiedene Buchungsmöglichkeiten. Genauere Infos bei der jeweiligen Veranstaltung.

Sicherheitstanks
Für „modernere“ Fahrzeuge (nicht Anhang K bzw. abgelaufene Homologationen, z.B. Young Timer) werden seit 2022 zwingend Sicherheitstanks vorgeschrieben werden. Bitte dies rechtzeitig beachten. Für Formelfahrzeuge (nicht Anhang K) sind gültige Sicherheitstanks seit 2022 vorgeschrieben.

Wagenpässe
Die AMF und der Histo Cup schreiben für die Anhang K Fahrzeuge zumindest einen nat.-HTP vor. Der int. FIA-HTP ist nicht notwendig, aber empfehlenswert! Die jeweiligen Homologationsblätter sind mitzuführen. Alle anderen Fahrzeuge (STW,  Young Timer, Tourenwagen Open, Mini Cooper Cup und BMW Challenge genügt nat. ASN-Wagenpass. Diese Wagenpässe sind seit 2022 vorgeschrieben.

• Histo Cup Jahresheft

Wir werden das Histo Cup Jahresheft wieder selbst auflegen. Michael Steffny wird das Magazin wieder gestalten. Das Magazin wird im Hochformat (A4) in einer Stärke von rund 160 (!) Seiten aufgelegt. Dabei werden neben Geschichten rund um die Serien alle eingeschriebenen Fahrer mit Bild vom Fahrzeug und ein Portraitbild präsentiert.

Aus diesem Grund sind die rechtzeitige Einschreibung und das Übermitteln von guten Bildern (im jpg Format mit mindestens 500KB) mit den dazu gehörenden Daten sehr wichtig. Redaktionsschluss für das Histo Cup Jahresheft ist der 31. Jänner 2024!

Unterlagen bitte senden an presse@histocup.com – eine Änderung im Fahrerprofil ist nichtausreichend. Das Histo Cup Magazin 2024 erscheint rechtzeitig zur ersten Veranstaltung am Autodrom Most im April 2024. Es gibt auch einige Möglichkeiten in diesem Jahresmagazin „Werbung“ zu schalten. Dazu gibt es verschiedene Größen und Möglichkeiten. Bitte wendet Euch diesbezüglich an die Redaktion unter presse@histocup.com

Fahrerbefragung

Ende des Jahres schicken wir eine Online Fahrerbefragung aus mit Fragen zum Beispiel zu: 

• Zeitplan: zB 1 Quali (12+5+12) und 2 Rennen
• Classica digital oder analog
• Formel und Formel Young
• Serienbeauftragter / Fahrersprecher

Wer noch Anregungen dazu hat, gerne an uns senden. 

• Reifenservice und „Mehr“

Die „RSC“ ist seit 2016 unser Servicepartner im Fahrerlager und wird dies auch 2024 mit viel Engagement und voller Energie durchführen. Von Donnerstag bis Sonntag werden im Fahrerlager die Dienstleistungen angeboten. Selbstverständlich können alle „Histo Cup“ Fahrer Hankook Reifen „günstiger“ bei der RSC beziehen, da Hankook ein Sponsorpartner des Histo Cups ist!
 Mit Pirelli ist ein weiterer, wichtiger Reifenpartner an Bord. Darüber hinaus werden auch andere Produkte z.B. von Toyo Tires, Michelin und Good Year angeboten. Weiters gibt es auch Produkte wie z.B. Ravenol, FreeM und  Teamwear Anbieter. Seit Herbst 2020 bietet die RSC und dem Namen „RSC – Reifen Steffny“ auch Straßenreifen für den Sommer und Winter am neuen Standort in 5321 Koppl, Gewerbepark Habach 33, an.

Bitte denkt daran die Reifen immer frühzeitig unter motorsport@reifen-steffny.at vorzubestellen.

• Permanent-Transponder

Für alle Teilnehmer am Histo Cup (Histo Cup K, STW, Young Timer, BMW 325 Challenge, TCO, Mini Cooper Cup, Porsche Classic Cup und Formel Historic / Young) ist der Einbau von einem Permanenttransponder, der am Bordnetz angeschlossen ist, vorgeschrieben. MyLaps hat die Generation der Permanenttransponder gewechselt und es sind nur mehr die X2 Transponder erhältlich.

Jeder neu eingeschriebene Fahrer muss für sein Rennfahrzeug einen Permanent-Transponder der Marke MyLaps bei uns bestellen. Der Transponder kann mit dem Anforderungsformular (bei den Downloads) per e-mail beim Histo Cup bestellt werden. Der Transponder kostet für 5-Jahre für EUR 450,00 exkl. MwSt.
 Nach Ablauf dieser Frist kann die Funktionalität der Transponder wieder verlängert werden. Dies ist möglich für eine Saison, zwei Saisonen oder wieder für 5 Saisonen. Dies geschieht dann online und das kann jeder Fahrer selbst machen. 

Achtung: ab 2024 wird für Leihtransponder pro Veranstaltung EUR 50,00 verrechnet, da diese angemietet werden müssen. Die Eigentransponder – wie wir sie seit Jahren verwenden – werden weiterhin aktuell bleiben! Auf Anfrage können auch gebrauchte Transponder vermittelt werden.

• Fahrerportraits und Informationen im Internet 2024

Bitte schaut Euch Euer eigenes Fahrerportrait auf der Homepage an und aktualisiert dies bitte. Das ist Eure Visitenkarte. Man glaubt gar nicht, wie viele Leute sich das anschauen!

• Histo Cup Kalender 2024 

Trotz der schwierigen Voraussetzungen haben wir wieder den neuen Histo Cup Kalender aufgelegt. Vielen Dank an Christian Schallenberg für die 22. Auflage des Histo Cup Kalenders! Der Kalender ist bei uns direkt zu beziehen und kostet EUR 20,00 ex. MwSt. je Stück. Der Versand hat bereits begonnen.

Bestellungen bitte unter info@histocup.com

Liebe Freunde!

Wir bedanken uns nochmals bei Euch allen sehr herzlich für Eure Treue und Euer Engagement während der Saison 2023! Wir freuen uns schon sehr auf ein Wiedersehen in der Motorsportsaison 2024. Euch und Euren Familien wünschen wir schöne und besinnliche Weihnachtsfeiertage und einen kontrollierten „Drift“ ins neue Jahr.

Bis zum nächsten Wiedersehen 

keep on racing

David Steffny & Team