Liebe Histo Cup Familie,
vorab wünsche ich allen noch ein frohes neues Jahr. Ich hoffe es geht euch allen gut und ihr seid schon motiviert für die neue Saison.
Ich kann es kaum erwarten und freue mich euch die ersten beiden Termine für dieses Jahr bekannt geben zu dürfen.
Fahrerbesprechungen
Am 01. und 02. März finden unsere Fahrerbesprechungen, wie gewohnt, in Melk und Salzburg statt. Bitte tragt euch diesen Termin ein – ich freue mich auf einen regen Austausch.
Fahrerbesprechung Ost
- 01. März 2024 | 16:00 Uhr im Fahrtechnikzentrum Melk
Fahrerbesprechung Salzburg
- 02. März 2024 | 15:00 Uhr im neuen Histo Cup Headquarter (Gewerbepark Habach 29, 5321 Koppl)
Offene Testtage vor der Saison
In ein bisschen mehr als 2 Monaten sind bereits die ersten Testtage der Saison und an denen findet auch wieder der Rennfahrerlehrgang statt (verpflichtend für neue Teilnehmer:innen).
Am 28. März 2024 am Slovakiaring
und am 07. April 2024 im Rahmen des „Festival der Benzinbrüder“ am Red Bull Ring.
Es kann bereits, sowohl zu den Testtagen als auch zu den Rennfahrerlehrgängen, online genannt werden. Bitte nicht vergessen.
Termine
Heuer fahren wir 7 Rennwochenenden. Leider hat die Kooperation mit PNK Motorsport und Mugello nicht funktioniert und somit ist heuer ein Histo Cup Rennen in Italien leider nicht möglich, wir versuchen noch für die ein oder andere Serie einen Ausflug (ohne Gesamtwertung) im Oktober zu organisieren. Unser Finale wird somit heuer in Salzburg, in Kooperation mit dem Salzburgring als Veranstalter, stattfinden.
19. – 21. April Saisonopening Autodrom Most (CZ)
10. – 12. Mai Brünn Historic Automotodrom Brno (CZ)
14. – 16. Juni Croatia Historic Rijeka/Grobnik (HR)
12. – 14. Juli Pannonia Historic Pannoniaring (H)
02. – 04. August Sunset Race Slovakiaring (SK)
30. – 01. Aug/Sep Lakeside Historic Balaton Parc Circuit (H)
20. – 22. September Salzburg Historic Salzburgring
Dafür ein großes Event zum Saisonstart am Red Bull Ring. Das Festival der Benzinbrüder wird neu aufgelegt und findet heuer am Red Bull Ring statt. Mehr dazu in Folge.
Festival der Benzinbrüder 2024
Ladies and Gentlemen, START. YOUR. ENGINES!
In nicht einmal drei Monaten starten wir unsere Motoren am Red Bull Ring zur Vor-Saisoneröffnung der Histo Cup Motosportsaison 2024. Bei der Neuauflage des Festivals der Benzinbrüder, heuer am Red Bull Ring, startet der Histo Cup zu einem Ausflug in die Steiermark.
Bei diesem besonderen Event stehen Leidenschaft und Vielfalt im Mittelpunkt: Ob Young Timer, historische Meisterwerke, atemberaubende Formelfahrzeuge oder moderne Hochleistungsautos – hier findet sich eine beeindruckende Palette an Fahrzeugen, die die Herzen höher schlagen lässt. Wir bieten fünf Klassen für einen spannenden und abwechslungsreichen Wettbewerb:
- Gruppe 1: Young Timer bis 2006
- Gruppe 2: Historische Automobile bis Baujahr 1990
- Gruppe 3: Formelfahrzeuge und zweisitzige Fahrzeuge
- Gruppe 4: Moderne Fahrzeuge ab 2007
- Gruppe 5: Straßenfahrzeuge und Sportwagen
Jede Klasse wird sich in einem Trainingslauf und drei Wertungsläufen à 20 Minuten messen. Unsere offene Regelung ermöglicht es Fahrern ohne Rennlizenz, teilzunehmen – solange das Fahrzeug technisch einwandfrei ist.
OFFENES REGLEMENT
Im Gegensatz zu einem „normalen“ Histo Cup Rennen sind eine Rennfahrerlizenz sowie ein offizieller Wagenpass beim „Festivals der Benzinbrüder“ nicht notwendig. Stattdessen reicht es, wenn das betreffende Fahrzeug technisch in einwandfreiem Zustand ist. Der Besitzer bzw. Fahrer benötigt zudem selbstverständlich einen Führerschein, sowie einen Helm, einen Rennanzug sowie Sicherheitsgurte. Überrollkäfig und Feuerlöscher werden empfohlen.
Zögere nicht und sei Teil dieses unvergesslichen Events! Nennungen sind bis 5. April auf unserem Fahrerportal möglich. Einfach Profil erstellen und Nennung abgeben. Wir freuen uns auf deine Teilnahme am „Festival der Benzinbrüder 2024“.
Alle Infos, Zeitplan, Boxenplan und vieles mehr findet ihr hier:
https://api.histo-cup.at/events/show/152
Das zu den ersten Terminen der heurigen Saison, hier noch folgend die allgemeinen Informationen zum Jahresstart:
Allgemeine Informationen
Hankook:
Wir freuen uns, dass Hankook im heurigen Jahr wieder in vollem Umfang als Partner an unserer Seite ist. Vielen Dank für die Treue an Manfred Sandbichler von Hankook und Team.
Einschreibungen
Vielen Dank für die Einschreibungen die bereits eingegangen sind. Bitte beachtet, dass nur Personen die bis 31.01.2024 eingeschrieben sind auch im Magazin sein werden, somit ist auch die nächste Frist der 31.01.2024, danach wird es leider wieder ein bisschen teurer.
Reglements und Ergänzungen für 2024
Das fertige Reglement sollte ab Ende Jänner/Mitte Februar freigegeben worden sein und wird auf der Homepage ersichtlich sein.
Wie bei der Jahressiegerehrung präsentiert, wird es doch einige Änderungen bzw. Ergänzungen für 2024 geben. Das grundsätzliche Reglement bleibt jedoch „stabil“. Der Histo Cup ist 2024 wieder eine nationale Serie, die in der FIA Zone Ost aktiv ist. Alle europäischen Lizenznehmer sind startberechtigt.
Das Grundreglement ist für alle Kategorien (Historische Tourenwagen und GT´s nach Anhang K und STW, Young Timer, Formel Historic, BMW 325 Challenge und Tourenwagen Open) in einem Schriftstück zusammengefasst. Siehe dazu das Reglement 2024. BMW Challenge Fahrer, Formel Historic, Formel Young und Formel Renault, sowie Porsche Classic Fahrer beachten bitte die technischen Ergänzungen zur nationalen Homologation bzw. die jeweiligen Reglements und Ergänzungen.
K und STW bis 31.12.1990: historische Fahrzeuge bis einschließlich Baujahr 1990.
Anhang K und STW gehen weiterhin gemeinsam an den Start. Achtung neue Punkteregelung der historischen Fahrzeuge:
In der Gesamtwertung werden die Kubaturklassen K & STW zusammengelegt und gemeinsam
gewertet.
Neu: K Fahrzeuge mit Wagenpass werden besonders honoriert:
K bis 1971 plus 3 Punkte je Platzierung
K bis 1982 plus 2 Punkte je Platzierung
K bis 1990 plus 1 Punkt je Platzierung
Klasseneinteilung für Anhang K & STW somit neu:
Klasse bis 1000 ccm
Klasse bis 1300 ccm
Klasse bis 1600 ccm
Klasse bis 2000 ccm
Klasse bis 3000 ccm
Klasse bis 4000 ccm
Klasse bis 5000 ccm
Klasse über 5000 ccm
Achtung Anhang K
Ab 2024 ist das FHR System (HANS) auch für Anhang K Fahrzeuge verpflichtend.
Young Timer:
Tourenwagen und GT´s von 1991 bis einschließlich Baujahr 2006!
Einteilung der Fahrzeuge in Original nach Gruppe N mit Homologation und Wagenpass und A / „STW“ (verbesserte Fahrzeuge, modernere Technik). Diese Gruppen werden im Gesamtklassement getrennt gewertet.
Klasseneinteilung Young Timer:
bis 1600 ccm, bis 2000 ccm, bis 2500 ccm, bis 3000 ccm, bis 3600 ccm und über 3600 ccm.
Verstärkte Kontrollen in Bezug auf Gruppe N bzw. A/STW und auf zeitgemäße Einbauten von Teilen – speziell der aerodynamischen Anbauten, Gewicht und Motor. Für alle Fahrzeuge ist ein Wagenpass vorgeschrieben! Alle Fahrzeuge (abgelaufene Homologation) können mit einem Serientank (gefüllt mit Explosionsschutz) oder mit Sicherheitstanks ausgerüstet sein.
Die Fahrzeuge der Young Timer werden in einem eigenen Rennen ausgetragen. Nur die kleinste Klasse der TCO (bis 2000 ccm) wird mit den YT in einem Starterfeld fahren.
Formel Historic:
Performance Divisionen bleiben auch 2024 bestehen, jedoch mit Erweiterungen die die Erkenntnisse aus 2023 gebracht haben.
Eine wichtige Neuerung für heuer ist jedenfalls, dass wir uns entschieden haben einer modernen Formelserie die Chance zu geben sich zu etablieren und somit die Starterfelder FIX voneinander getrennt sind.
Die Formel Historic Divisionen:
Div. 1 = 1600 Formel Ford
Div. 2 = 2 Liter Formel Ford / Sports 2000 / Formel König
Div. 3 = Formel 3 mit 24 mm Restrictor/Formel Opel Lotus (Serie)/Formel Renault 8 Ventiler (unter Bj 2000)
Div. 4 = Formel 3 mit 26 mm Restrictor bis Bj. 2000
Div. 5 = 2 Liter Fahrzeuge bis Bj. 1990, die technisch verändert wurden inkl. Prototypen.
Ab dem Baujahr 1990 müssen die Fahrzeuge grundsätzlich der damaligen Homologation und Bauart entsprechen.
Formel Young
Die Formel Renault 2.0 wird in die neu geschaffene Kategorie Formel Young aufgenommen. Somit fixer eigener Start der modernen Formelfahrzeuge. Zugelassen sind einsitzige Formelwagen und zweisitzige Sportwagen bis 2000 ccm der Baujahre 2001 und jünger. Ausgeschrieben sind die Klassen:
– Formel Renault 16V Periode 1
– Formel Renault 16V Periode 2
– offene Formelfahrzeuge bis 2000 ccm
– zweisitzige Sportwagen bis 2000 ccm
Bitte auch die separaten “technischen Ergänzungen“ zu den jeweiligen Klassen beachten, die ihr dann Anfang Februar bei den Downloads findet.
Touring Car Open
Rennfahrzeuge der Baujahre von 2007 und später.
Klassen: bis 2000 ccm, TCR1(DSG), TCR2(SEQ), bis 3200 ccm, bis 3800 ccm, über 3800 ccm.
Für die TCO sind wieder Hankook Reifen, Michelin oder Pirelli Reifen vorgeschrieben. Alle Reifen müssen beim definierten Reifenpartner „RSC“ bezogen werden. Die Reifen werden entsprechend markiert! Für KTM X-Bow Fahrzeuge wird eine bzw. zwei (X-Bow und GT-4 /X) gesonderte Klassen ausgeschrieben und gewertet! Der Veranstalter behält sich vor, TCO Fahrzeuge in getrennte Starts aufzuteilen. Auch können TCO-Fahrzeuge bis 2000 ccm gemeinsam mit den YT/STW bis 3000 ccm an den Start gehen.
Neue Klassen für TCR Fahrzeuge geschaffen:
Für die TCR-Klassen gelten folgende Zusatzbestimmungen:
- Fahrzeuggewicht zu jederzeit 1280 kg mit Fahrer
- max. 8 Stück Reifen pro Wochenende + 6 gebrauchte vom Vorwochenende
- Fahrzeug muss nach dem Original-Homologationsdatenblatt aufgebaut sein
- TCR Neu (z.B. Cupra MK4) Leistungsstufe 4 verplombt
- Felge 10Jx18
- Einheitsreifen Hankook Slick und Regen (260/660R18) markiert von RSC
- Höhe / Sturz freigestellt
- Serientank mit Schaum und Zertifikat ist zugelassen
- ABS freigestellt / Türen aus Carbonfaser freigestellt
–> Fahren im Rahmen der TCO mit (statt früherer bis 2000 ccm Turbo Klasse)
Fiat 500 Serie (Trofeo di Serie)
Im Rahmen der TCO wird eine eigene FIAT 500 Serie (Trofeo di Serie) ausgeschrieben.
Bei 5 Rennwochenenden wird es die Trofeo di Serie als Kategorie des Histo Cups geben. Die einheitlichen Fiat 500 gehen in einem eigenen Rennen an den Start. Alle Autos sind gleich. Gewicht wird am Anfang der Saison aufgrund von „Fahrergewicht“ festgelegt. Einmietungen möglich.
Mini Cooper Cup:
Im Rahmen der Tourenwagen Open wird der „Mini Cooper Cup Austria“ ausgeschrieben. Basis ist das Reglement der alten Mini Challenge mit ein paar definierten Erleichterungen. Wichtig ist dabei der Faktor „geringe“ Kosten. Es werden die Typen R 56 (Turbo) und R 53 (Kompressor) zugelassen. Für verbesserte R 56 Modelle wird die Klasse R 56 pro eröffnet und in einer getrennten Wertung geführt. Der Hankook Reifen ist für alle Kategorien vorgeschrieben. Bezugsquelle RSC – Race Service Center. Es dürfen nur die eigens markierten Reifen eingesetzt werden. Der Mini Cooper Cup wird die Rennen gemeinsam mit der BMW 325 Challenge austragen. Getrennter, zeitverzögerter Start und getrennte Wertung.
Erneuerte technische Bestimmungen im Bezug auf Teile etc. finden sich nach Freigabe der AMF im Downloadbereich auf histocup.com
BMW 325 Challenge:
Das Reglement bleibt grundsätzlich gleich. Bitte die technischen Ergänzungen beachten.
Eigene Nockenwelle, Kolben und Pleuel.
Wagenpass notwendig
Stehbolzen im Zylinderkopf auch erlaubt
Hinterachskühlung freigegeben
Mit oder ohne Stabilisator erlaubt
Wenn mit: müssen sie der Serie entsprechen.
Genaueres in der technischen Ergänzung 2024 (findet sich ab Anfang Februar im Downloadbereich)
Lenkung: E30, E36 und E46 sind erlaubt. Elektro-hydraulische Lenkung ist erlaubt, aber keine rein elektrische Lenkung.
Parc Fermé und Kontrollen bei jedem Rennen
Wieder auf Hankook Slicks (5 Stück pro WE) plus die 5 Stück vom jeweiligen Vorevent
Regenreifen freigestellt (aber 15 Zoll) / ab 2025 wieder Hankook vorgeschrieben.
BMW E30 Silver Cup:
Fahrer über 50 Jahre
Eigene Wertung
Gemeinsamer Start mit Challenge
Reifenreglement wie in Challenge
Punktesystem wird an Challenge angeglichen.
Porsche Classic Cup Austria:
Geht in die siebte Saison. Unter der Patronanz von Porsche Austria wird der Cup, für „luftgekühlte“ Porsche Fahrzeuge und für „Transaxle“ Modelle fortgeführt. Die Klasseneinteilung:
Klasse 1: bis 2500 ccm – alle 924, 924S und 944
Klasse 2: bis 3000 ccm – alle 944S, 944S2, 968, 924 Turbo und 911er bis 3000 ccm
Klasse 3: über 3000 ccm – alle 944 Turbo und 911er über 3000 ccm
Klasse 4: bis 3600 ccm – YT alle 911er und 964er
sowie neu 996er
Klasse 5: über 3600 ccm – YT alle 993, 968 Turbo sowie 911 Turbo, sowie neu 996er
Eigene Rennen bei konstant 25 Fahrzeugen ansonsten gemeinsamer Start mit Anhang K & STW (wie gehabt)
Technische Überprüfung:
Wie bereits letztes Jahr versucht, werden wir, als Veranstalter, zusätzlich zu den Technikern der AMF, an manchen Veranstaltungen, einen eigenen Sachverständigen, der als Sachrichter ausgeschrieben wird, bei den Rennen vor Ort haben. Dieser, ein KFZ Meister, wird technische Kontrollen und Überprüfungen des Reglements durchführen. Alle Fahrzeuge können stichprobenartig herausgezogen werden und überprüft werden.
Rotes Rücklicht:
Alle Fahrzeuge sind am Heck mit einem FIA-LED-Rücklicht auszustatten. Abblendlicht und LED-Rücklicht müssen gemeinsam geschaltet sein. Das Abblendlicht und die LED-Rückleuchte müssen bei „Wet Race“-Bedingungen eingeschaltet sein.
Rennfahrerlehrgang:
Wir weisen alle neuen Rennfahrer darauf hin, dass wir den Rennfahrerlehrgang zwingend vorschreiben für Neueinsteiger, die keine Rennsporterfahrung nachweisen können. Dieser Kurs ist von der AMF anerkannt und die Teilnehmer bekommen damit gleich die int. D-Lizenz ausgestellt! Jeder Neuling muss auch einen „FIA-Online Test“ absolvieren, wenn er zum ersten Mal eine int. Lizenz beantragt. Die Histo Cup Rennfahrerlehrgänge finden am Donnerstag, 28. März 2024, im Rahmen des ersten Testtages am Slovakiaring und am Sonntag, 07. April am Salzburgring statt. Ausschreibung und Anmeldung auf der Homepage bei der Rubrik „Rennfahrerlehrgänge“ bzw. bei den Terminen.
Histo Cup Magazin
Wir werden das Histo Cup Jahresheft selbst weiterführen und weiterhin selbst auflegen. Das Magazin wird im Hochformat (A4) in einer Stärke von rund 160 (!) Seiten aufgelegt. Dabei werden neben Geschichten rund um die Serien alle eingeschriebenen Fahrern mit Bild vom Fahrzeug und ein Portraitbild präsentiert.
Aus diesem Grund sind die rechtzeitige Einschreibung und das Übermitteln von guten Bildern mit den dazu gehörenden Daten sehr wichtig (speziell neue Fahrer!). Redaktionsschluss für das Histo Cup Jahresheft ist der 31. Jänner 2024! Bitte beachtet, dass Änderungen der derzeitigen Profile direkt an Michael Steffny presse@histocup.com zu senden sind.
Unterlagen bitte an presse@histocup.com senden. Das Histo Cup Magazin 2024– soll rechtzeitig zur ersten Veranstaltung in Most im April 2024 erscheinen. Es gibt auch einige Möglichkeiten in diesem Jahresmagazin „Werbung“ zu schalten. Dazu gibt es verschiedene Größen und Möglichkeiten. Bitte wendet euch diesbezüglich an die Redaktion unter presse@histocup.com.
Reifenservice und „Mehr“
Die „RSC“ ist seit 2016 unser Servicepartner im Fahrerlager und wird dies auch 2024 mit viel Engagement und voller Energie durchführen. Von Freitag bis Sonntag werden im Fahrerlager die Dienstleistungen angeboten. Selbstverständlich können alle „Histo Cup“ Fahrer Hankook Reifen „günstiger“ bei der RSC beziehen, da Hankook ein Sponsorpartner des Histo Cups ist! Mit Pirelli und Michelin sind zwei weitere, wichtige Reifenpartner an Board. Darüber hinaus werden auch andere Produkte z.B. von Toyo Tires, Hoosier und Goodyear angeboten. Weiters gibt es auch andere Produkte wie z.B. Ravenol.
Zur Information: Seit Herbst 2020 bietet die RSC und dem Namen „Reifen Steffny“ auch Straßenreifen für den Sommer und Winter am neuen Standort in 5321 Koppl, Gewerbepark Habach 33, an.
Permanent-Transponder
Für alle Teilnehmer am Histo Cup (Histo Cup K, STW, Young Timer, BMW 325 Challenge, TCO, Mini Cooper Cup, Porsche Classic Cup und Formel Historic / Young) ist der Einbau von einem Permanenttransponder, der am Bordnetz angeschlossen ist, vorgeschrieben. MyLaps hat die Generation der Permanenttransponder gewechselt und es sind nur mehr die X2 Transponder erhältlich.
Jeder neu eingeschriebene Fahrer muss für sein Rennfahrzeug einen Permanent-Transponder der Marke MyLaps bei uns bestellen.
Der Transponder kann mit dem Anforderungsformular (bei den Downloads) per E-Mail beim Histo Cup bestellt werden. Der Transponder kostet für 5 Jahre für EUR 450,00 plus MwSt. Nach Ablauf dieser Frist kann die Funktionalität der Transponder wieder verlängert werden. Dies ist möglich für eine Saison, zwei Saisonen oder wieder für 5 Saisonen. Dies geschieht dann online und das kann jeder Fahrer selbst machen.
Achtung: 2024 wird für Leihtransponder pro Veranstaltung EUR 40,00 verrechnet, da diese angemietet werden müssen. Die Eigentransponder – wie wir sie seit Jahren verwenden – werden weiterhin aktuell bleiben! Auf Anfrage können auch gebrauchte Transponder vermittelt werden.
Fahrerportraits und Informationen im Internet 2024
Bitte schaut euch euer eigenes Fahrerportrait auf der Homepage an und aktualisiert dies bitte. Das ist eure Visitenkarte. Man glaubt gar nicht, wie viele Leute sich das anschauen!
Histo Cup Kalender 2024
Trotz der schwierigen Voraussetzungen haben wir wieder den neuen Histo Cup Kalender aufgelegt. Vielen Dank an Christian Schallenberg für die 22. Auflage des Histo Cup Kalenders! Der Kalender ist bei uns direkt zu beziehen und kostet EUR 15,00 ex. MwSt. je Stück. Ein paar wenige Exemplare sind noch vorrätig. Bestellungen bitte unter info@histocup.com
Informationen für unsere neuen Fahrer:innen
Vorgehensweise Einschreibung und Nennungen:
Online Registrierung:
Wir bitten alle neuen Fahrer und Gastfahrer sich online zu registrieren mit dem Namen und der E-Mail-Adresse. Ihr könnt dabei ein „eigenes Passwort“ vergeben. Alle bereits registrierten Teilnehmer bleiben erhalten und können sich für die Saison 2024 ab sofort direkt einschreiben.
Registrierung unter https://api.histo-cup.at/users
Eingabe der Stammdaten (für neue Teilnehmer):
Damit zukünftig alle Daten richtig sind, bitten wir euch sehr höflich, alle eure Daten in der Eingabemaske auszufüllen. Dies passiert i.d.R. nur einmal! Hinweis: Diese Stammdaten (Profil) können/müssen vom Fahrer selbst gewartet werden. In der Fahrerpräsentation erscheinen die Daten, die der Fahrer selbst eingibt und wartet!
Jahreseinschreibungen:
Nach der Eingabe der Stammdaten kann sich jeder Fahrer im „Histo Cup“ und seiner Serie einschreiben und die Vorteile der Einschreibung nutzen. Auch die Classica Trophy Fahrer sollen sich bitte einschreiben, da sie mit der Einschreibung auch einige Vorteile nutzen können. Gastfahrer müssen sich registrieren aber nicht einschreiben!
Die Einschreibung 2024 ist online möglich. Die Jahreseinschreibungen enthalten die gesetzliche Mehrwertsteuer.
Online System onGRID:
Leider hat die angekündigte Umstellung auf onGRID nicht wie geplant funktioniert. Die Funktionsweisen des Systems sind für so eine große Serie, wie den Histo Cup, noch nicht ausgelegt und so haben wir den Umstieg um eine Saison verschoben.
Erkenntnisse aus der Onlinebefragung:
Vielen Dank für eure rege Teilnahme bei unserer Histo Cup Mitgliederbefragung. Eure Antworten helfen uns, uns zu verbessern und neue Erkenntnisse zu gewinnen. Es haben 255 Personen an der Umfrage teilgenommen. Die genauen Ergebnisse werden noch ausgewertet, aber hier eine kleine Vorschau:
Die allgemeine Zufriedenheit und die Organisation sind im Durchschnitt mit 4,4 (von möglichen 5 bewertet worden) das ist ein guter Wert, doch wir werden natürlich versuchen diesen Wert weiter zu steigern und euch ein besseres Erlebnis zu bieten und auch den organisatorischen Aufwand zu minimieren.
Über 70% der Fahrer sind mit dem aktuellen Zeitplansystem einverstanden, somit werden wir dies für 2024 weiter vorführen. Bei den Classica haben sich über 70% der befragten Teilnehmer für das Beibehalten der digitalen Vorschriften, inkl. Strafpunkte entschieden. Es werden nun GoPro Kameras angeschafft und 2024 strenger kontrolliert.
2024 sollen die Fahrersprecher wieder eingeführt werden. Es haben sich 24 Personen gemeldet Fahrersprecher ihrer jeweiligen Kategorie zu werden. Wir werden die Anfragen prüfen und bei den Fahrerbesprechungen in Melk (01.03. um 16 Uhr) und Salzburg/Koppl (02.03. um 15 Uhr) abstimmen, bzw. darüber diskutieren.
Der Fahrersprecher soll als Bindeglied zwischen Fahrern und Organisation dienen und allen helfen das Histo Cup Erlebnis noch besser zu machen.
Danke für euer Feedback und eure rege Teilnahme!
Liebe Freunde
Das waren die ersten News des Jahres 2024! Wir bedanken uns nochmals bei euch allen sehr herzlich für eure Treue und euer Engagement während der letzten schwierigen Jahre! Umso mehr freuen wir uns schon auf ein Wiedersehen in der Motorsportsaison 2024!
Ich freue mich, wenn wir uns bei den Fahrerbesprechungen und den ersten Veranstaltungen des heurigen Jahres sehen.
Bis dahin alles liebe
keep on racing
David Steffny & Team
