Liebe Motorsportfreunde und begeisterte Teilnehmer des Histo Cups,
Nach den Rennen ist bekanntlich „vor“ den Rennen! Daher es sehr wichtig, dass wir für Euch Fahrer und Fans umfassende News – rechtzeitig vor dem Jahreswechsel 2024/2025für die neue Motorsportsaison 2025 übermitteln.
Rückblick auf 2024
Das Jahr 2024 war geprägt von zahlreichen Motorsport-Highlights, die uns allen noch lange in Erinnerung bleiben werden. Mit 250 eingeschriebenen Fahrern konnte der Histo Cup einen neuen Teilnehmerrekord aufstellen, ein deutliches Zeichen für die Attraktivität und Vielfalt unserer Rennserien. Unser vor Saisonstart beim Festival der Benzinbrüder am Red Bull Ring, bei über 25 Grad Anfang April war ein grandioser Start dieses Jahr. Der offizielle Saisonstart in Most verlief trotz kühler Temperaturen spannend und erfolgreich. Besonders das Event in Brünn erwies sich mit fast 200 Startern als ein absolutes Highlight der Saison und brachte uns einen unvergesslichen neuen Rekord.
Die Sommerrennen in Rijeka und am Pannoniaring zeichneten sich durch perfektes Wetter und eine herausragende Atmosphäre aus. Sie boten die Bühne für packende Rennen und begeisterte Zuschauer. Ein weiteres Juwel der Saison war die Premiere im Balaton Park Circuit, wo die atemberaubende Kulisse und hochkarätige Rennen für Gänsehautmomente sorgten.
Zum Abschluss des Jahres verabschiedeten wir uns mit einem großartigen Saisonfinale am Salzburgring. Bei bestem Wetter konnten wir zusammen mit Fahrern, Teams und Fans eine erfolgreiche Saison ausklingen lassen. Ein herzliches Dankeschön gilt allen Teilnehmern, Helfern, Sponsoren und Fans – ohne euch wäre diese Saison nicht möglich gewesen!
Die Sieger konnten am 23. November persönlich im Rahmen der Histo Cup Jahressiegerehrung im Hotel Imlauer/Pitter in Salzburg geehrt werden. (Fast alle 😉 )Eine tolle Veranstaltung mit über 310 Teilnehmern und sehr vielen Siegern.
Unsere Gesamtsieger 2024:
Herzliche Glückwünsche an unsere Gesamtsieger und Klassensieger der Saison 2024:
- Ravenol 1-Stundenrennen: Manuel Süßenguth
- Classica Trophy Solo: Manfred Schiedauf
- Classica Trophy Team: Herbert Margreiter & Konnie Aistleitner
- BMW Challenge: Patrick Weiss
- BMW Silver Cup: Gerhard Weiss
- Mini Cooper Cup: Philipp Kluckner
- Porsche Classic Cup: Sascha Mitic
- Young Timer Gruppe N: Rehan Khan & Klaus Schneeberger
- Young Timer Gruppe STW: Simon Kölbl & Michael Winkler
- Young Timer Gruppe A: Andreas Rehwald
- Mazda MX-5 Cup: Pavol Jajcay
- Histo Cup STW: Markus Reitbauer
- Trofeo di Serie: David Dziwok
- Formel Young: Christopher-Stephan Oslanec
- Histo Cup Anhang K: Michael März & Wolfgang Schachinger
- Formel Historic: Peter Peckary
Wir gratulieren allen Klassensiegern und -platzierten, Gesamtsiegern, Preisträgern der Sonderwertungen und der Ravenol Endurance zu ihren herausragenden Leistungen.
Reglements und Ergänzungen für 2025
Wie bei der Jahressiegerehrung präsentiert, wird es ein paar Änderungen bzw. Ergänzungen für 2025 geben. Das grundsätzliche Reglement bleibt jedoch „stabil“. Der Histo Cup ist 2025 wieder eine nationale Serie, die in der FIA Zone Ost aktiv ist. Alle europäischen Lizenznehmer sind startberechtigt.
Das Grundreglement ist für alle Kategorien in einem Schriftstück zusammengefasst. Siehe dazu das Reglement 2025 (eine noch nicht offizielle Version ist bereits bei den Downloads zu findne. Wir warten noch auf die Freigabe der AMF) . Wir haben das Reglement so überarbeitet das es nur noch ein Schriftstück ist. Nur für die AUSTRIAN GT und die Classica Trophy gibt es ein eigenes.
Allgemeines:
Förderung historischer Fahrzeuge: 100 € Rabatt bei Nennung für Anhang K-Fahrzeuge.
Digitale Wagenkarte: Ab 2025 verpflichtend, um technische Änderungen einfacher zu erfassen.
Sicherheitsausstattung: FHR- oder HANS-Systeme weiterhin obligatorisch.
Punktevergabe: Gaststarter erhalten keine Punkte für die Jahreswertung.
Formel Young: Zusätzliche Fahrzeugklassen, darunter Formel 4 und Prototypen.
Classica Trophy: Drei neue Klassen (Solo, Team, Digital) für eine noch vielfältigere Teilnahme.
Austrian GT: Die moderne GT-Serie
AMF: Bewerberlizenzen nun auch digital
Fahrersprecher: Wer sich noch gerne für die Position eines Fahrersprechers anbieten möchte, bitte gerne David bescheid geben. Die Wahlen findne Anfang des Jahres wieder im online statt.
Online Kommunikation und Notice Board:
Wir werden, dank dem Sponsoring, zu „onGrid“ für die vor Ort Kommunikation und Notice Board wechseln. Geanuere Informationen folgen.
Fahrerlagereinteilung
Neues System hat sich heuer gut durchgesetzt
Auch 2025 vorab Platzbedarf schicken
Fahrerlager wird weiterhin vorbereitet
Startaufstellungen
Es wird bei jeder Startaufstellung Fahnen oder Schilder mit Startreihen geben
Jeder Fahrer weiß in welcher Startreihe er steht
Ab dem 5 Minutenschild muss von hinten gestartet werden
Livestream
Es wird bei einigen Rennen wieder einen Livestream geben. Vermutlich:
- Red Bull Ring
- Salzburgring
- Rijeka
- Pannonia
Das Punktesystem wird angepasst:
Gaststarter erhalten keine Punkte für die Jahreswertung
Bei 1 Starter 5 Punkte
Bei 2 Startern 7 und 5 Punkte
Bei 3 Startern 9, 7 und 5 Punkte
Ab 4 Startern: 10,8,6,5,4,3,2,1 Punkte
Die neue Serie für GT-Fahrzeuge in Österreich
vorläufige Rahmenausschreibung auf www.austrian-gt.com
Klarer Fokus auf Porsche Fahrzeuge und weiteren modernen GT-Fahrzeugen
(löst zum Teil die TCO ab, für diese Fahrzeuge)
Genauere Informationen auf austrian-gt.com und auf histocup.com/magazin
Division 1
Klasse 1: 911 GT3 Cup Typ 996 (1998 bis 2001)
911 GT3 Cup Typ 996 II (2002 bis 2004)
911 GT3 Cup Typ 997 (2005 bis 2009)
Klasse 2: 911 GT3 Cup Typ 997 II und 911 GT3 Cup Typ 991 (2010 bis 2016)
Klasse 3: 911 GT3 Cup Typ 991 II (2017 bis 2020),
911 GT3 Cup Typ 992 (ab 2021)
Sollte eine Klasse mehr als drei Fahrzeuge umfassen, wird sie separat gewertet – so stellen wir sicher, dass jeder faire Wettbewerbsbedingungen hat.
Division 2:
Klasse 1: GT4 Fahrzeuge
Klasse 2: GT3 Fahrzeuge
Klasse 3: GTC-Fahrzeuge (KTM XBow, KTM GTX, alle anderen GT und GTC-Fahrzeuge)
Inkludiert:
3 freie Trainings zu je min. 20 Minuten
Qualifying für beide Sprintrennen, 15 min Q1 | 5 min Pause | 15 min Q2.
2 Sprintrennen über 22 Minuten
Endurance-Race über 1 Stunde (Slovakiaring 3 Stunden)
Reifenvorschrift:
Noch in Verhandlung mit den Reifenpartnern
Info spätestens Ende des Jahres
Punkte:
In den Einzelklassen (Sprint & Endurance): wie bereits bekannt
In der Gesamtwertung (Sprint & Endurance kombiniert)
1. Platz 25 Punkte 6. Platz 8 Punkte
2. Platz 18 Punkte 7. Platz 7 Punkte
3. Platz 15 Punkte 8. Platz 5 Punkte
4. Platz 12 Punkte 9. Platz 3 Punkte
5. Platz 10 Punkte 10. Platz 1 Punkt
K und STW bis 31.12.1990:
historische Fahrzeuge bis einschließlich Baujahr 1990.
Kategorisierung bis 1971: Profil- und Slickreifen, bis 1982 und bis 1990: Slickreifen
Felgendimension kann geändert werden
Wagenpass notwendig!
Ab 2024 FHR bzw. HANS verpflichtend
Eigene Rennen „Anhang K“ alle Hubraumklassen derzeit nicht möglich. Gemeinsamer Start mit STW und PCC, wie in der letzten Saison.
Histo Cup STW:
Bis Baujahr 1990
keine Diffusoren und nicht zeitgemäße „Flügerl“
keine modernen Motoren (max. 2 Generationen jünger!) sonst TCO!
Sauger bleibt Sauger, Turbo bleibt Turbo – sonst TCO
Sequenzielle Getriebe mit Schaltheber sind erlaubt
30 Kg Gewichtserhöhung bei sequenziellen Schaltungen
Klasseneinteilung für Anhang K:
bis 1000 ccm
über 1000 ccm bis 1300 ccm
über 1300 ccm bis 1600 ccm
über 1600 ccm bis 2000 ccm
über 2000 ccm bis 3000 ccm
über 3000 ccm bis 4000 ccm
über 4000
Klasseneinteilung STW:
bis 1600 ccm
bis 2000 ccm
bis 2500 ccm
bis 3000 ccm
bis 4000 ccm
über 4000 ccm
Klasse Sportwagen
Young Timer:
Baujahre 1991 bis 2006 – Unterteilung in Gruppe N und Gruppe A/STW/Cup
Gruppe N (mit AMF-Wagenpass und Homologation)
Gruppe A/STW/Cup mit AMF-Wagenpass
Jeweils in Klassen bis 1600, bis 2000, bis 2500, bis 3000, bis 4000 und über 4000ccm
Felgendimension kann geändert werden
Reifen freigestellt
Aerodynamische Hilfsmittel nur periodenkonform erlaubt!
Eigene Rennen der Young Timer (inkl. TCO-1) bleiben bestehen.
Touring Car Open:
Baujahre 2007 und jünger
Klassen bis 2000cc, TCR1, TCR2, (bis 3000cc, bis 3800cc und über 3800cc)
Erlaubte Reifen: Hankook, Pirelli, Michelin
Müssen bei der RSC bezogen werden (Preisvorteil und Service vor Ort)
Reifen werden speziell markiert!
Trofeo di Serie
GT-Fahrzeuge –> Austrian GT
Wir werden somit in der TCO vermehrt Fokus auf kleinere Fahrzeuge legen (Stichtwort Suzuku Swift, 2 Liter Autos, etc.)
Mini Cooper Cup:
im Rahmen der Tourenwagen Open wird der „Mini Cooper Cup Austria“ ausgeschrieben. Basis ist das Reglement der alten Mini Challenge mit ein paar definieren Erleichterungen. Wichtig ist dabei der Faktor „geringe“ Kosten. Es werden die Typen R 56 (Turbo) und R 53 (Kompressor) zugelassen. Für verbesserte R 56 Modelle wird die Klasse R 56 pro eröffnet und in einer getrennten Wertung geführt. Der Hankook Reifen ist für alle Kategorien vorgeschrieben. Bezugsquelle RSC – Race Service Center. Es dürfen nur die eigens markierten Reifen eingesetzt werden. Der Mini Cooper Cup wird die Rennen gemeinsam mit der BMW 325 Challenge austragen. Getrennter, zeitverzögerter Start und getrennte Wertung.
BMW 325 Challenge:
Eigene Nockenwelle, Kolben und Pleuel
Wagenpass notwendig
Stehbolzen im Zylinderkopf auch erlaubt
Hinterachskühlung freigegeben
Mit oder ohne Stabilisator erlaubt
Wenn mit: müssen sie der Serie entsprechen. Genaueres in der technischen Ergänzung 2025
Lenkung: E30, E36 und E46 sind erlaubt. Elektro-hydraulische Lenkung ist erlaubt, aber keine rein elektrische Lenkung.
Parc Fermé und Kontrollen bei jedem Rennen
Wieder auf Hankook Slick (6 Stück pro WE) plus die vom jeweiligen Vorevent
Regenreifen 15 Zoll Hankook wieder vorgeschrieben.
Ein Verplombungskit komm zum Einsatz und muss verbaut werden
Luftmengenmesser ist auch von BMW 320i erlaubt
BMW E30 Silver Cup:
Fahrer über 50 Jahre
Eigene Wertung
Gemeinsamer Start mit Challenge
Reifenreglement wie in Challenge
Punktesystem an Challenge angeglichen
Formel Historic:
Performance Divisionen bleiben bestehen mit Erweiterungen
Div. 1 = 1600 Formel Ford
Div. 2 = 2 Liter Formel Ford / Sports 2000 / Formel König
Div. 3 = Formel 3 mit 24 mm Restrictor/Formel Opel Lotus (Serie)/Formel Renault 8-Ventiler
(unter Bj 2000)
Div. 4 = Formel 3 mit 26 mm Restrictor bis Bj. 2000
Div. 5 = 2 Liter Fahrzeuge bis Bj. 1990, die technisch verändert wurden inkl. Prototypen
Ab dem Baujahr 1990 müssen die Fahrzeuge grundsätzlich der damaligen Homologation und Bauart entsprechen.
Formel Young
Jetzt nun endgültig wie schon 2024 geplant
Formel Renault Periode 1
Formel Renault Periode 2
Formel Renault Open (modifiziert Formel Renault Periode 1
Formel 3 Fahrzeuge
(Formel 4 Fahrzeuge, Prototypen und zweisitzige Sportwagen)
Danke für die rege Teilnahme 2024 – wir freuen uns, dass die Serie so gut ankommt!
Porsche Classic Cup Austria:
Der von Porsche Austria unterstütze Porsche Markenpokal geht in die achte Saison. Der Cup wird für „luftgekühlte“ Porsche Fahrzeuge und für „Transaxle“ Modelle fortgeführt.
Eigene Wertung für alle „luftgekühlte“ Porsche 911 Modelle, für Transaxle Modelle und für
Young Timer Porsche 996 und 997 unter der Patronanz von Porsche Austria
Klasseneinteilung:
Historisch bis 2500cc, bis 3000cc, über 3000cc
Young Timer: bis 3600cc und über 3600cc
gemeinsamer Start mit Anhang K & STW bzw. Young Timer (wie gehabt)
Classica Trophy
Gefahren wird ab 2025 in 3 Klassen:
CT-1 Wertung Solofahrer
CT-2 Wertung Teamfahrer
CT-3 Wertung Digital
In den Klassen CT-1 und CT-2 sind nur rein mechanische Uhren erlaubt
(„Alles, was eine digitale Anzeige hat, ist verboten“).
In der Klasse CT-3 sind auch digitale Messgeräte erlaubt. Keine Strafpunkte.
- Maximalrundenzeit wird vorgeschrieben – Langsamer darf nicht gefahren werden
- Auf der Start/Zielgerade gilt eine Mindestgeschwindigkeit von 50 km/h.
- Ein Abbremsen auf der Start/Zielgeraden (100m vor der Zeitlinie)
- ist ausdrücklich verboten
- Slickreifen sind ausdrücklich verboten
Technische Überprüfung:
Wie bereits im letzten Jahr versucht, werden wir, als Veranstalter, zusätzlich zu den Technikern der AMF einen eigenen Sachverständigen, der als Sachrichter ausgeschrieben wird, bei manchen Rennen vor Ort haben. Chtristian Kletzer wird technische Kontrollen und Überprüfungen des Reglements durchführen. Alle Fahrzeuge können Stichprobenartig herausgezogen werden und überprüft werden.
Rotes Rücklicht:
Alle Fahrzeuge sind am Heck mit einem FIA, bzw. LED-Rücklicht auszustatten. Abblendlicht und LED-Rücklicht müssen gemeinsam geschaltet sein. Das Abblendlicht und die LED-Rückleuchte müssen bei „Wet Race“ Bedingungen eingeschaltet sein.
Administration / Einschreibungen und Nennungen
Durch unsere Online Registrierung haben sich die Einschreibungen und Nennungen für die Fahrer wesentlich vereinfacht. Nach erfolgter Nennung ist dies sofort bei der jeweiligen Veranstaltung bei den Terminen ersichtlich und gilt als Nennbestätigung! Wir wollten gerne auf ein neues System (onGRID) umsteigen, jedoch ist dies vorerst leider doch nicht möglich. Somit bleibt alles beim „Alten“.
Vorgehensweise Einschreibung und Nennungen (speziell für Neulinge):
2.1. Online Registrierung:
Wir bitten alle neuen Fahrer und Gastfahrer sich online zu registrieren mit dem Namen und der E-Mail-Adresse. Alle bereits registrierten Teilnehmer bleiben erhalten und können sich für die Saison 2025 ab sofort direkt einschreiben.
2.2. Eingabe der Stammdaten (für neue Teilnehmer):
Damit zukünftig alle Daten richtig sind, bitten wir Euch sehr höflich, alle Eure Daten in der Eingabemaske auszufüllen. Dies passiert i.d.R. nur einmal! Hinweis: Diese Stammdaten (Profil) können/müssen vom Fahrer selbst gewartet werden. In der Fahrerpräsentation erscheinen die Daten, die der Fahrer selbst eingibt und wartet!
2.3. Jahreseinschreibungen:
Nach der Eingabe der Stammdaten kann sich jeder Fahrer im „Histo Cup“ und seiner Serie einschreiben und die Vorteile der Einschreibung nutzen. Auch die Classica Trophy Fahrer sollen sich bitte einschreiben, da sie mit der Einschreibung auch einige Vorteile nutzen können. Gastfahrer müssen sich registrieren aber nicht einschreiben!
Die Einschreibung 2025 ist online ab sofort möglich. Die Jahreseinschreibebeträge enthalten die gesetzliche Mehrwertsteuer.
Wichtig: Die erste, günstige Einschreibefrist endet mit 31.12.2024!
Folgende Fristen für alle Serien:
bis 31. Dezember 2024 EUR 540,00 inkl. MwSt.
bis 31. Jänner 2025 EUR 600,00 inkl. MwSt.
ab 01. Februar 2025 EUR 720,00 inkl. MwSt.
ab 1. März 2025 auf Anfrage
Classica Trophy: sofort EUR 240,00 inkl. MwSt.
(Einschreibung CT inkludiert die Leihtransponder bei den Veranstaltungen). Hinweis: Die vergünstigte Einschreibefrist gilt nur bei zeitgleicher Einzahlung!
2.4. Nennung zu den einzelnen Veranstaltungen:
Nach erfolgtem Datencheck der Stammdaten und des/der angelegten Fahrzeuge wird der Fahrer „freigeschaltet“ und er kann für die einzelnen Veranstaltungen die Nennung abgeben. Die Eingabe generiert automatisch den Eintrag in die Online-Nennliste für die jeweilige Veranstaltung (siehe Termine) und der Fahrer erhält eine Zahlungsaufforderung für das Nenngeld. Nach erfolgter und rechtzeitiger Einzahlung erhält jeder Teilnehmer eine Rechnung per E-Mail zugestellt.
2.5. Administrative Abnahme:
Bitte nehmt bei der administrativen Abnahme immer eure Lizenz oder den QR Code mit.
2.6. Nenngeld:
Aufgrund der allgemeinen Teuerung und insbesonders der immer höheren Kosten der Rennstrecken, müssen wir leider das Nenngeld für die Rennen 2025 leicht erhöhen. Das Nenngeld pro Rennwochenende beträgt ab 2025: EUR 760,00
ABER: wer bis zum ersten Nennschluss der jeweiligen Veranstaltung nennt, bekommt einen RABATT von EUR 100,00. Somit bleibt das Nenngeld dann gleich wie heuer, nämlich EUR 660,00. Diese Maßnahme ist für die Planung der Veranstaltungen sehr wichtig. Gastfahrer zahlen EUR 840,00 für eine Veranstaltung. Die Beträge enthalten die gesetzliche Mehrwertsteuer!
Leitschienenversicherung
Leider ist es uns seit 2021 als Veranstalter nicht mehr gelungen eine vernünftige Leitschienenversicherung zu bekommen. Die Schäden waren jedoch in den letzten Jahren (speziell am S-Ring) enorm hoch. Daher haben wir uns bereits 2021entschlossen, einen Selbstbehalt in der Höhe von 20% des ausgewiesenen Schadens beim Verursacher in Rechnung zu stellen. Wir werden versuchen, dass wir eine Versicherung für die einzelnen Fahrer finden, die eine Leitschienenversicherung individuell anbieten.
Für Salzburgring wird eine Leitschienenversicherung angedacht. Nähe Infos dazu folgen.
Jahresnennbetrag:
Wer für die ganze Saison im Voraus einzahlen will, der kann dies tun, dafür gibt es einen besonderen „Frühbucherbonus“. Die Jahresnenngebühr 2025 beträgt für 7 Bewerbe EUR 4.200,00 (statt 4.620,00) inkl. MwSt.
Bitte bei der Histo Cup Organisation melden, dann stellen wir hier die Rechnung.
3. Termine 2025 und weitere Informationen
3.1. Fahrerbesprechungen:
Vermutlich Ende Febraur in Melk und in Salzburg. Genauere Termine werden noch bekannt gegeben.
3.2. Rennfahrerlehrgang:
Wir weisen alle neuen Rennfahrer darauf hin, dass wir den Rennfahrerlehrgang zwingend vorschreiben für Neueinsteiger, die keine Rennsporterfahrung nachweisen können. Dieser Kurs ist von der AMF anerkannt und die Teilnehmer bekommen die nat. D-Lizenz ausgestellt! Jeder Neuling, der gleich eine int. D-Lizenz will, muss auch einen „FIA-Online Test“ absolvieren. Nähere Infos dazu folgen noch. Die Histo Cup Rennfahrerlehrgänge finden am Donnerstag, 28. März 2025, im Rahmen des ersten Testtages am Slovakiaring und am Samstag, 05. April am Salzburgring im Rahmen des Festivals der Benzinbrüder statt. Ausschreibung und Anmeldung auf der Homepage bei der Rubrik „Testtage“. bzw. bei den Terminen.
3.4. Offene Testtage vor der Saison (Änderungen vorbehalten):
TESTTAGE, TRACKDAYS UND RENNFAHRERLEHRGÄNGE
28.03.2025 SLOVAKIARING OPEN TRACK and TESTINGDAY
05.04.2025 SALZBURGRING FESTIVAL DER BENZINBRÜDER
Am Samstag, 05. April 2025 wird ein Motorsporttag der Extraklasse am Salzburgring starten. Nach dem großen Erfolg heuer am Red Bull Ring werden wir das noch einmal machen 😉
OFFENES REGLEMENT
Gegensatz zu einem „normalen“ Histo Cup Rennen sind eine Rennfahrerlizenz sowie ein offizieller Wagenpass bei der Premiere des „Festivals der Benzinbrüder“ nicht notwendig. Stattdessen reicht es, wenn das betreffende Fahrzeug technisch in einwandfreiem Zustand ist. Der Besitzer bzw. Fahrer benötigt zudem selbstverständliche einen Führerschein, sowie einen Helm, einen Rennanzug sowie Sicherheitsgurte. Überrollkäfig und Feuerlöscher werden empfohlen.
GLEICHMÄSSIGKEIT IN FÜNF GRUPPEN
Gefahren wird auf dem Red Bull Ring nach dem Gleichmäßigkeits-Reglement der Classica Trophy, wobei die teilnehmenden Boliden in die folgenden vier Klassen eingeteilt werden:
Gruppe 1: Historische Automobile bis Baujahr 1990
Gruppe 2: Young Timer bis 2006
Gruppe 3: moderne Fahrzeuge ab 2007
Gruppe 4: Formelfahrzeuge sowie zweisitzige Sportwagen
Gruppe 5: Straßenfahrzeuge
Gefahren werden pro Gruppe ein Trainingslauf sowie drei Wertungsläufe zu je 20 Minuten. Nennschluss ist der 25. März 2025.
Nenngeld: EUR 480 (inkl. MwSt.)
Begrenzte Teilnehmerzahl: max. 35 je Gruppe
Weitere Informationen und Zeitplan folgen in Kürze
3.5. Renntermine 2025 (Änderungen vorbehalten):
12.04.2025 – 13.04.2025 RED BULL RING (BMW/Mini/YT/FY/TCO/CT/AGT)/ÖSTERREICH
25.04.2025 – 27.04.2025 RED BULL RING (K/STW/PCC/FH) /ÖSTERREICH
09.05.2025 – 11.05.2025 AUTOMOTODROM BRÜNN /TSCHECHIEN
13.06.2025 – 15.06.2025 AUTODROM GROBNIK/RIJEKA/KROATIEN
11.07.2025 – 13.07.2025 PANNONIARING/UNGARN
08.08.2025 – 10.08.2025 SALZBURGRING/ÖSTERREICH
19.09.2025 – 21.09.2025 SLOVAKIARING/SLOWAKEI
03.10.2025 – 05.10.2025 AUTODROM MOST/TSCHECHIEN
3.6. Histo Cup Testtage 2025:
Bei den „Eigenveranstaltungen“ bieten wir am Freitag wieder einen offenen Testtag zu sehr günstigen Konditionen:
Freie Einstellfahrten, Fahren, Testen, Renntaxifahrten am Vormittag und Nachmittag. Verschiedene Buchungsmöglichkeiten. Genauere Infos bei der jeweiligen Veranstaltung.
Sicherheitstanks
Für „modernere“ Fahrzeuge (nicht Anhang K bzw. abgelaufene Homologationen, z.B. Young Timer) werden seit 2022 zwingend Sicherheitstanks vorgeschrieben werden. Bitte dies rechtzeitig beachten. Für Formelfahrzeuge (nicht Anhang K) sind gültige Sicherheitstanks seit 2022 vorgeschrieben.
Wagenpässe
Die AMF und der Histo Cup schreiben für die Anhang K Fahrzeuge zumindest einen nat.-HTP vor. Der int. FIA-HTP ist nicht notwendig, aber empfehlenswert! Die jeweiligen Homologationsblätter sind mitzuführen. Alle anderen Fahrzeuge (STW, Young Timer, Tourenwagen Open, Mini Cooper Cup und BMW Challenge genügt nat. ASN-Wagenpass. Diese Wagenpässe sind seit 2022 vorgeschrieben.
Histo Cup Jahresmagazin
Wir werden das Histo Cup Jahresheft wieder selbst auflegen. Michael Steffny wird das Magazin wieder gestalten. Das Magazin wird im Hochformat (A4) in einer Stärke von rund 160 (!) Seiten aufgelegt. Dabei werden neben Geschichten rund um die Serien alle eingeschriebenen Fahrer mit Bild vom Fahrzeug und ein Portraitbild präsentiert.
Aus diesem Grund sind die rechtzeitige Einschreibung und das Übermitteln von guten Bildern (im jpg Format mit mindestens 500KB) mit den dazu gehörenden Daten sehr wichtig. Redaktionsschluss für das Histo Cup Jahresheft ist der 31. Jänner 2025!
Unterlagen bitte senden an presse@histocup.com – eine Änderung im Fahrerprofil ist nicht ausreichend. Das Histo Cup Magazin 2025 erscheint rechtzeitig zur ersten Veranstaltung am Red Bull ring im April 2025. Es gibt auch einige Möglichkeiten in diesem Jahresmagazin „Werbung“ zu schalten. Dazu gibt es verschiedene Größen und Möglichkeiten. Bitte wendet Euch diesbezüglich an die Redaktion unter presse@histocup.com
Reifenservice und „Mehr“
Die „RSC“ ist seit 2016 unser Servicepartner im Fahrerlager und wird dies auch 2025 mit viel Engagement und voller Energie durchführen. Von Donnerstag bis Sonntag werden im Fahrerlager die Dienstleistungen angeboten. Selbstverständlich können alle „Histo Cup“ Fahrer Hankook Reifen „günstiger“ bei der RSC beziehen, da Hankook ein Sponsorpartner des Histo Cups ist! Mit Pirelli ist ein weiterer, wichtiger Reifenpartner an Bord. Darüber hinaus werden auch andere Produkte z.B. von Toyo Tires, Michelin und Good Year angeboten. Weiters gibt es auch Produkte wie z.B. Ravenol, FreeM und Teamwear Anbieter. Seit Herbst 2020 bietet die RSC und dem Namen „RSC – Reifen Steffny“ auch Straßenreifen für den Sommer und Winter am neuen Standort in 5321 Koppl, Gewerbepark Habach 33, an.
Bitte denkt daran die Reifen immer frühzeitig unter motorsport@reifen-steffny.at vorzubestellen.
Permanent-Transponder
Für alle Teilnehmer am Histo Cup (Histo Cup K, STW, Young Timer, BMW 325 Challenge, TCO, Mini Cooper Cup, Porsche Classic Cup und Formel Historic / Young) ist der Einbau von einem Permanenttransponder, der am Bordnetz angeschlossen ist, vorgeschrieben. MyLaps hat die Generation der Permanenttransponder gewechselt und es sind nur mehr die X2 Transponder erhältlich.
Jeder neu eingeschriebene Fahrer muss für sein Rennfahrzeug einen Permanent-Transponder der Marke MyLaps bei uns bestellen. Der Transponder kann mit dem Anforderungsformular (bei den Downloads) per e-mail beim Histo Cup bestellt werden. Der Transponder kostet für 5-Jahre für EUR 450,00 exkl. MwSt. Nach Ablauf dieser Frist kann die Funktionalität der Transponder wieder verlängert werden. Dies ist möglich für eine Saison, zwei Saisonen oder wieder für 5 Saisonen. Dies geschieht dann online und das kann jeder Fahrer selbst machen.
Achtung: seit 2024 wird für Leihtransponder pro Veranstaltung EUR 50,00 verrechnet, da diese angemietet werden müssen. Die Eigentransponder – wie wir sie seit Jahren verwenden – werden weiterhin aktuell bleiben! Auf Anfrage können auch gebrauchte Transponder vermittelt werden.
Fahrerportraits und Informationen im Internet 2025
Bitte schaut Euch Euer eigenes Fahrerportrait auf der Homepage an und aktualisiert dies bitte. Das ist Eure Visitenkarte. Man glaubt gar nicht, wie viele Leute sich das anschauen!
Histo Cup Kalender 2025
Trotz der schwierigen Voraussetzungen haben wir wieder den neuen Histo Cup Kalender aufgelegt. Vielen Dank an Christian Schallenberg für die 23. Auflage des Histo Cup Kalenders! Der Kalender ist bei uns direkt zu beziehen und kostet EUR 25,00 inkl. MwSt. je Stück. Der Versand hat bereits begonnen.
Bestellungen bitte unter info@histocup.com
Liebe Freunde!
Wir bedanken uns nochmals bei Euch allen sehr herzlich für Eure Treue und Euer Engagement während der Saison 2024! Wir freuen uns schon sehr auf ein Wiedersehen in der Motorsportsaison 2025. Euch und Euren Familien wünschen wir schöne und besinnliche Weihnachtsfeiertage und einen kontrollierten „Drift“ ins neue Jahr.
Bis zum nächsten Wiedersehen
keep on racing
David Steffny & das gesamte Histo Cup Team
