Liebe Histo Cup Familie,
vorab wünsche ich allen noch ein frohes neues Jahr. Ich hoffe es geht euch allen gut und ihr seid schon motiviert für die neue Saison.
Ich kann es kaum erwarten und freue mich euch die ersten beiden Termine für dieses Jahr bekannt geben zu dürfen.
Fahrerbesprechungen
Am 28. Februar und 01. März finden unsere Fahrerbesprechungen, wie gewohnt, in Melk und Salzburg statt. Bitte tragt euch diesen Termin ein – ich freue mich auf einen regen Austausch.
Fahrerbesprechung Ost
- 28. Februar 2025 | 16:00 Uhr im Fahrtechnikzentrum Melk
Fahrerbesprechung Salzburg
- 01. März 2025 | 15:00 Uhr bei Reifen Steffny (Gewerbepark Habach 33, 5321 Koppl)
Offene Testtage vor der Saison
In ein bisschen mehr als 2 Monaten sind bereits die ersten Testtage der Saison und an denen findet auch wieder der Rennfahrerlehrgang statt (verpflichtend für neue Teilnehmer:innen).
Am 28. März 2025 am Slovakiaring
und am 05. April 2024 im Rahmen des „Festival der Benzinbrüder“ am Salzburgring
Es kann bereits, sowohl zu den Testtagen als auch zu den Rennfahrerlehrgängen, online genannt werden. Bitte nicht vergessen.
Termine
Heuer fahren wir 7 Rennwochenenden. Wir freuen uns, dass wir es heuer wieder geschafft haben, am Red Bull Ring zu starten. Somit ist unsere Saisoneröffnung geteilt – die historischen (K/STW/PCC/FH) starten im Rahmen der Red Bull Ring Classics Ende April und alle anderen, inkl. Austrian GT, zwei Wochen vorher. Unser Finale wird somit heuer wieder in Most statt
11.04.2025 – 13.04.2025 RED BULL RING (BMW/Mini/YT/FY/TCO/CT/AGT) ÖSTERREICH
25.04.2025 – 27.04.2025 RED BULL RING (K/STW/PCC/FH) ÖSTERREICH
09.05.2025 – 11.05.2025 AUTOMOTODROM BRÜNN TSCHECHIEN
13.06.2025 – 15.06.2025 AUTODROM GROBNIK/RIJEKA KROATIEN
11.07.2025 – 13.07.2025 PANNONIARING UNGARN
08.08.2025 – 10.08.2025 SALZBURGRING ÖSTERREICH
19.09.2025 – 21.09.2025 SLOVAKIARING SLOWAKEI
03.10.2025 – 05.10.2025 AUTODROM MOST TSCHECHIEN
Boxenreservierungen:
Bitte Boxenwünsche und Reservierungen so bald wie möglich schicken!
Da es letztes Jahr so gut angekommen ist, findet heuer das Festival der Benzinbrüder wieder statt, und damit es nicht fad wird, heuer am Salzburgring.
Festival der Benzinbrüder 2025
Ladies and Gentlemen, START. YOUR. ENGINES!
In nicht einmal drei Monaten starten wir unsere Motoren am Red Bull Ring zur Vor-Saisoneröffnung der Histo Cup Motosportsaison 2025. Bei der Neuauflage des Festivals der Benzinbrüder, heuer am Salzburging, startet der Histo Cup zu einem Heimspiel am Salzburgring.
Bei diesem besonderen Event stehen Leidenschaft und Vielfalt im Mittelpunkt: Ob Young Timer, historische Meisterwerke, atemberaubende Formelfahrzeuge oder moderne Hochleistungsautos – hier findet sich eine beeindruckende Palette an Fahrzeugen, die die Herzen höherschlagen lässt. Wir bieten fünf Klassen für einen spannenden und abwechslungsreichen Wettbewerb:
- Gruppe 1: Young Timer bis 2006
- Gruppe 2: Historische Automobile bis Baujahr 1990
- Gruppe 3: Formelfahrzeuge und zweisitzige Fahrzeuge
- Gruppe 4: Moderne Fahrzeuge ab 2007
- Gruppe 5: Straßenfahrzeuge und Sportwagen
Jede Klasse wird sich in einem Trainingslauf und drei Wertungsläufen à 20 Minuten messen. Unsere offene Regelung ermöglicht es Fahrern ohne Rennlizenz, teilzunehmen – solange das Fahrzeug technisch einwandfrei ist.
OFFENES REGLEMENT
Im Gegensatz zu einem „normalen“ Histo Cup Rennen sind eine Rennfahrerlizenz sowie ein offizieller Wagenpass beim „Festivals der Benzinbrüder“ nicht notwendig. Stattdessen reicht es, wenn das betreffende Fahrzeug technisch in einwandfreiem Zustand ist. Der Besitzer bzw. Fahrer benötigt zudem selbstverständlich einen Führerschein, sowie einen Helm, einen Rennanzug sowie Sicherheitsgurte. Überrollkäfig und Feuerlöscher werden empfohlen.
Zögere nicht und sei Teil dieses unvergesslichen Events! Nennungen sind bis 3. April auf unserem Fahrerportal möglich. Einfach Profil erstellen und Nennung abgeben. Wir freuen uns auf deine Teilnahme am „Festival der Benzinbrüder 2025“.
Alle Infos, Zeitplan, Boxenplan und vieles mehr findet ihr hier:
https://api.histo-cup.at/events/show/158
Gefahren werden pro Gruppe ein Trainingslauf sowie drei Wertungsläufe zu je 20 Minuten. Nennschluss ist der 03. April 2025.
Nenngeld: EUR 480 (inkl. MwSt.)
Begrenzte Teilnehmerzahl: max. 40 je Gruppe
Das zu den ersten Terminen der heurigen Saison, hier noch folgend die allgemeinen Informationen zum Jahresstart:
Allgemeine Informationen
Einschreibungen
Vielen Dank für die Einschreibungen die bereits eingegangen sind. Bitte beachtet, dass nur Personen die bis 31.01.2024 eingeschrieben sind auch im Magazin sein werden, somit ist auch die nächste Frist der 31.01.2024, danach wird es leider wieder ein bisschen teurer.
Reglements und Ergänzungen für 2025
Das fertige Reglement sollte ab Ende Jänner/Mitte Februar freigegeben worden sein und wird auf der Homepage ersichtlich sein.
Wie bei der Jahressiegerehrung präsentiert, wird es doch einige Änderungen bzw. Ergänzungen für 2025 geben. Das grundsätzliche Reglement bleibt jedoch „stabil“. Der Histo Cup ist 2025 wieder eine nationale Serie, die in der FIA Zone Ost aktiv ist. Alle europäischen Lizenznehmer sind startberechtigt.
Das Grundreglement ist für alle Kategorien (Historische Tourenwagen und GT´s nach Anhang K und STW, Young Timer, Formel Historic, BMW 325 Challenge und Tourenwagen Open) in einem Schriftstück zusammengefasst. Auch die jeweiligen Ergänzungen sind nun in diesem Reglement. Die Austrian GT (die Nachfolgeserie der TCO für die großen GTSs ) hat ein eigenes Reglement.
Das Punktesystem wird angepasst:
Gaststarter erhalten keine Punkte für die Jahreswertung
Bei 1 Starter 5 Punkte
Bei 2 Startern 7 und 5 Punkte
Bei 3 Startern 9, 7 und 5 Punkte
Ab 4 Startern: 10,8,6,5,4,3,2,1 Punkte
Allgemein gibt es seitens der AMF folgendes zur Technik: Netze sind nun für alle (ausgenommen Formel) verpflichtend. Netze müssen nicht FIA homologiert sein. Erst ab GT3 Fahrzeugen muss eine FIA Homologation vorliegen.
Netze: Fia Anhang j 253.11.2
Bei Wettbewerben auf Rundkursen ist die Verwendung von Netzen, die am Sicherheitskäfig befestigt sind
vorgeschrieben.
Diese Netze müssen die folgenden Eigenschaften aufweisen:
– Mindestbreite der Streifen 19 mm
– Mindestgröße der Maschen 25 x 25 mm
– Maximale Größe der Maschen 60 x 60 mm
und müssen die Fensteröffnung bis zur Mitte des Lenkrads abschließen.
Anhang L, Fahrerausrüstung:
Die Sicherheitseinrichtungen der Fahrzeuge müssen den Richtlinien des FIA Anhang J entsprechen.
Die gesamte Fahrerausrüstung muss den Richtlinien des aktuellen FIA Anhang L entsprechen. Die Verwendung eines FIA-homologierten FHR-Systems ist obligatorisch vorgeschrieben.
Zu den SERIEN:
K und STW bis 31.12.1990:
historische Fahrzeuge bis einschließlich Baujahr 1990.
Kategorisierung bis 1971: Profil- und Slickreifen, bis 1982 und bis 1990: Slickreifen
Felgendimension kann geändert werden
Wagenpass notwendig!
seit 2024 FHR bzw. HANS verpflichtend
Eigene Rennen „Anhang K“ alle Hubraumklassen derzeit nicht möglich. Gemeinsamer Start mit STW und PCC, wie in der letzten Saison.
Histo Cup STW:
Bis Baujahr 1990
keine modernen Motoren (max. 2 Generationen jünger!) sonst TCO!
Sauger bleibt Sauger, Turbo bleibt Turbo – sonst TCO
Sequenzielle Getriebe mit Schaltheber sind erlaubt
30 Kg Gewichtserhöhung bei sequenziellen Schaltungen
Klasseneinteilung für Anhang K:
bis 1000 ccm
über 1300 ccm bis 1600 ccm
über 1600 ccm bis 2000 ccm
über 2000 ccm bis 3000 ccm
über 3000 ccm bis 4000 ccm
über 4000
Klasseneinteilung STW:
bis 1600 ccm
bis 2000 ccm
bis 2500 ccm
bis 3000 ccm
bis 4000 ccm
über 4000 ccm
Klasse Sportwagen
Seit 2024 ist das FHR System (HANS) auch für Anhang K Fahrzeuge verpflichtend.
Young Timer:
Tourenwagen und GT´s von 1991 bis einschließlich Baujahr 2006!
Einteilung der Fahrzeuge in Original nach Gruppe N mit Homologation und Wagenpass und A / „STW“ (verbesserte Fahrzeuge, modernere Technik). Diese Gruppen werden im Gesamtklassement getrennt gewertet.
Klasseneinteilung Young Timer:
bis 1600 ccm, bis 2000 ccm, bis 2500 ccm, bis 3000 ccm, bis4000 ccm und über 40 00 ccm.
Verstärkte Kontrollen in Bezug auf Gruppe N bzw. A/STW und auf zeitgemäße Einbauten von Teilen – speziell der aerodynamischen Anbauten, Gewicht und Motor. Für alle Fahrzeuge ist ein Wagenpass vorgeschrieben! Alle Fahrzeuge (abgelaufene Homologation) können mit einem Serientank (gefüllt mit Explosionsschutz) oder mit Sicherheitstanks ausgerüstet sein.
Die Fahrzeuge der Young Timer werden in einem eigenen Rennen ausgetragen. Die kleinen TCO kommen dazu
Formel Historic:
Performance Divisionen bleiben auch 2024 bestehen, jedoch mit Erweiterungen, die die Erkenntnisse aus den letzten Jahren gebracht haben.
Die Formel Historic Divisionen:
Div. 1 = 1600 Formel Ford
Div. 2 = 2 Liter Formel Ford / Sports 2000 / Formel König
Div. 3 = Formel 3 mit 24 mm Restrictor/Formel Opel Lotus (Serie)/Formel Renault 8 Ventiler (unter Bj 2000)
Div. 4 = Formel 3 mit 26 mm Restrictor bis Bj. 2000
Div. 5 = 2 Liter Fahrzeuge bis Bj. 1990, die technisch verändert wurden inkl. Prototypen.
Ab dem Baujahr 1990 müssen die Fahrzeuge grundsätzlich der damaligen Homologation und Bauart entsprechen.
Formel Young
Jetzt nun endgültig wie schon 2024 geplant
Formel Renault Periode 1
Formel Renault Periode 2
Formel Renault Open (modifiziert Formel Renault Periode 1
Formel 3 Fahrzeuge
(Formel 4 Fahrzeuge, Prototypen und zweisitzige Sportwagen)
Danke für die rege Teilnahme 2024 – wir freuen uns, dass die Serie so gut ankommt!
Touring Car Open
Baujahre 2007 und jünger
Klassen bis 2000cc, TCR1, TCR2, (bis 3000cc, bis 3800cc und über 3800cc)
Erlaubte Reifen: Hankook, Pirelli, Michelin. Goodyear
Müssen bei der RSC bezogen werden (Preisvorteil und Service vor Ort)
Reifen werden speziell markiert!
Trofeo di Serie
GT-Fahrzeuge –> Austrian GT
Wir werden somit in der TCO vermehrt Fokus auf kleinere Fahrzeuge legen (Stichtwort Suzuku Swift, 2 Liter Autos, etc.)
Die neue Serie für GT-Fahrzeuge in Österreich
à vorläufige Rahmenausschreibung auf www.austrian-gt.com
Klarer Fokus auf Porsche Fahrzeuge und weiteren modernen GT-Fahrzeugen
(löst zum Teil die TCO ab, für diese Fahrzeuge)
Genauere Informationen auf austrian-gt.com und auf histocup.com/magazin
Division 1
Klasse 1: 911 GT3 Cup Typ 996 (1998 bis 2001)
911 GT3 Cup Typ 996 II (2002 bis 2004)
911 GT3 Cup Typ 997 (2005 bis 2009)
Klasse 2: 911 GT3 Cup Typ 997 II und 911 GT3 Cup Typ 991 (2010 bis 2016)
Klasse 3: 911 GT3 Cup Typ 991 II (2017 bis 2020),
911 GT3 Cup Typ 992 (ab 2021)
Sollte eine Klasse mehr als drei Fahrzeuge umfassen, wird sie separat gewertet – so stellen wir sicher, dass jeder faire Wettbewerbsbedingungen hat.
Division 2:
Klasse 1: GT4 Fahrzeuge
Klasse 2: GT3 Fahrzeuge
Klasse 3: GTC-Fahrzeuge (KTM XBow, KTM GTX, alle anderen GT und GTC-Fahrzeuge)
Inkludiert:
3 freie Trainings zu je min. 20 Minuten
Qualifying für beide Sprintrennen, 15 min Q1 | 5 min Pause | 15 min Q2.
2 Sprintrennen über 22 Minuten
Endurance-Race über 1 Stunde (Slovakiaring 3 Stunden)
Reifenvorschrift:
Nach langwierigen Gesprächen mit den potenziellen Reifenpartnern ist es uns gelungen Michelin als offiziellen Reifenpartner zu gewinnen. Mehr Infos zu Preisen, etc. kommen sobald wie möglich.
Punkte:
In den Einzelklassen (Sprint & Endurance): wie bereits bekannt
In der Gesamtwertung (Sprint & Endurance kombiniert)
1. Platz 25 Punkte 6. Platz 8 Punkte
2. Platz 18 Punkte 7. Platz 7 Punkte
3. Platz 15 Punkte 8. Platz 5 Punkte
4. Platz 12 Punkte 9. Platz 3 Punkte
5. Platz 10 Punkte 10. Platz 1 Punkt
Fiat 500 Serie (Trofeo di Serie)
Im Rahmen der TCO wird eine eigene FIAT 500 Serie (Trofeo di Serie) ausgeschrieben.
Bei 5 Rennwochenenden wird es die Trofeo di Serie als Kategorie des Histo Cups geben. Die einheitlichen Fiat 500 gehen in einem eigenen Rennen an den Start. Alle Autos sind gleich. Gewicht wird am Anfang der Saison aufgrund von „Fahrergewicht“ festgelegt. Einmietungen möglich.
Mini Cooper Cup:
Im Rahmen der Tourenwagen Open wird der „Mini Cooper Cup Austria“ ausgeschrieben. Basis ist das Reglement der alten Mini Challenge mit ein paar definierten Erleichterungen. Wichtig ist dabei der Faktor „geringe“ Kosten. Es werden die Typen R 56 (Turbo) und R 53 (Kompressor) zugelassen. Für verbesserte R 56 Modelle wird die Klasse R 56 pro eröffnet und in einer getrennten Wertung geführt. Der Hankook Reifen ist für alle Kategorien vorgeschrieben. Bezugsquelle RSC – Race Service Center. Es dürfen nur die eigens markierten Reifen eingesetzt werden. Der Mini Cooper Cup wird die Rennen gemeinsam mit der BMW 325 Challenge austragen. Getrennter, zeitverzögerter Start und getrennte Wertung.
Erneuerte technische Bestimmungen im Bezug auf Teile etc. finden sich nach Freigabe der AMF im Downloadbereich auf histocup.com
BMW 325 Challenge:
Eigene Nockenwelle, Kolben und Pleuel
Wagenpass notwendig
Stehbolzen im Zylinderkopf auch erlaubt
Hinterachskühlung freigegeben
Mit oder ohne Stabilisator erlaubt
Wenn mit: müssen sie der Serie entsprechen. Genaueres in der technischen Ergänzung 2024
Lenkung: E30, E36 und E46 sind erlaubt. Elektro-hydraulische Lenkung ist erlaubt, aber keine rein elektrische Lenkung
Parc Fermé und Kontrollen bei jedem Rennen
Wieder auf Hankook Slick (6 Stück pro WE) plus die vom jeweiligen Vorevent
Regenreifen 15 Zoll Hankook wieder vorgeschrieben.
Ein Verplombungskit komm zum Einsatz und muss verbaut werden
Luftmengenmesser ist auch von BMW 320i erlaubt
BMW E30 Silver Cup:
Fahrer über 50 Jahre
Eigene Wertung
Gemeinsamer Start mit Challenge
Reifenreglement wie in Challenge
Punktesystem an Challenge angeglichen
Porsche Classic Cup Austria:
Der von Porsche Austria unterstütze Porsche Markenpokal geht in die achte Saison. Der Cup wird für „luftgekühlte“ Porsche Fahrzeuge und für „Transaxle“ Modelle fortgeführt.
Eigene Wertung für alle „luftgekühlte“ Porsche 911 Modelle, für Transaxle Modelle und für
Young Timer Porsche 996 und 997
unter der Patronanz von Porsche Austria
Klasseneinteilung: Historisch bis 2500cc, bis 3000cc, über 3000cc
Young Timer: bis 3600cc und über 3600cc
gemeinsamer Start mit Anhang K & STW bzw. Young Timer (wie gehabt)
Classica Trophy
Gefahren wird ab 2025 in 3 Klassen:
CT-1 Wertung Solofahrer
CT-2 Wertung Teamfahrer
CT-3 Wertung Digital
In den Klassen CT-1 und CT-2 sind nur rein mechanische Uhren erlaubt
(„Alles, was eine digitale Anzeige hat, ist verboten“).
In der Klasse CT-3 sind auch digitale Messgeräte erlaubt. Keine Strafpunkte.
- Maximalrundenzeit wird vorgeschrieben – Langsamer darf nicht gefahren werden
- Auf der Start/Zielgerade gilt eine Mindestgeschwindigkeit von 50 km/h.
- Ein Abbremsen auf der Start/Zielgeraden (100m vor der Zeitlinie)
- ist ausdrücklich verboten
- Slickreifen sind ausdrücklich verboten
Technische Überprüfung:
Wie bereits im letzten Jahr versucht, werden wir, als Veranstalter, zusätzlich zu den Technikern der AMF einen eigenen Sachverständigen, der als Sachrichter ausgeschrieben wird, bei manchen Rennen vor Ort haben. Chtristian Kletzer wird technische Kontrollen und Überprüfungen des Reglements durchführen. Alle Fahrzeuge können Stichprobenartig herausgezogen werden und überprüft werden.
Rotes Rücklicht:
Alle Fahrzeuge sind am Heck mit einem FIA-LED-Rücklicht auszustatten. Abblendlicht und LED-Rücklicht müssen gemeinsam geschaltet sein. Das Abblendlicht und die LED-Rückleuchte müssen bei „Wet Race“-Bedingungen eingeschaltet sein.
Rennfahrerlehrgang:
Wir weisen alle neuen Rennfahrer darauf hin, dass wir den Rennfahrerlehrgang zwingend vorschreiben für Neueinsteiger, die keine Rennsporterfahrung nachweisen können. Dieser Kurs ist von der AMF anerkannt und die Teilnehmer bekommen damit gleich die int. D-Lizenz ausgestellt! Jeder Neuling muss auch einen „FIA-Online Test“ absolvieren, wenn er zum ersten Mal eine int. Lizenz beantragt. Die Histo Cup Rennfahrerlehrgänge finden am Freitag, 28. März 2025, im Rahmen des ersten Testtages am Slovakiaring und am Samstag, 05. April am Salzburgring statt. Ausschreibung und Anmeldung auf der Homepage bei der Rubrik „Rennfahrerlehrgänge“ bzw. bei den Terminen.
Histo Cup Magazin
Wir werden das Histo Cup Jahresheft selbst weiterführen und weiterhin selbst auflegen. Das Magazin wird im Hochformat (A4) in einer Stärke von rund 160 (!) Seiten aufgelegt. Dabei werden neben Geschichten rund um die Serien alle eingeschriebenen Fahrern mit Bild vom Fahrzeug und ein Portraitbild präsentiert.
Aus diesem Grund sind die rechtzeitige Einschreibung und das Übermitteln von guten Bildern mit den dazu gehörenden Daten sehr wichtig (speziell neue Fahrer!). Redaktionsschluss für das Histo Cup Jahresheft ist der 31. Jänner 2025! Bitte beachtet, dass Änderungen der derzeitigen Profile direkt an Michael Steffny presse@histocup.com zu senden sind. Achtung wir können die Bilder, die ihr online einstellt, nicht verwenden. Daher bitte diese direkt schicken.
Unterlagen bitte an presse@histocup.com senden. Das Histo Cup Magazin 2025– soll rechtzeitig zur ersten Veranstaltung am Red Bull Ring im April 2025 erscheinen. Es gibt auch einige Möglichkeiten in diesem Jahresmagazin „Werbung“ zu schalten. Dazu gibt es verschiedene Größen und Möglichkeiten. Bitte wendet euch diesbezüglich an die Redaktion unter presse@histocup.com.
Reifenservice und „Mehr“
Die „RSC“ ist seit 2016 unser Servicepartner im Fahrerlager und wird dies auch 2024 mit viel Engagement und voller Energie durchführen. Von Freitag bis Sonntag werden im Fahrerlager die Dienstleistungen angeboten. Selbstverständlich können alle „Histo Cup“ Fahrer Hankook Reifen „günstiger“ bei der RSC beziehen, da Hankook ein Sponsorpartner des Histo Cups ist! Mit Pirelli und Michelin sind zwei weitere, wichtige Reifenpartner an Board. Darüber hinaus werden auch andere Produkte z.B. von Toyo Tires, Hoosier und Goodyear angeboten. Weiters gibt es auch andere Produkte wie z.B. Ravenol.
Zur Information: Seit Herbst 2020 bietet die RSC und dem Namen „Reifen Steffny“ auch Straßenreifen für den Sommer und Winter am neuen Standort in 5321 Koppl, Gewerbepark Habach 33, an.
Permanent-Transponder
Für alle Teilnehmer am Histo Cup (Histo Cup K, STW, Young Timer, BMW 325 Challenge, TCO, Mini Cooper Cup, Porsche Classic Cup und Formel Historic / Young und Austrian GT) ist der Einbau von einem Permanenttransponder, der am Bordnetz angeschlossen ist, vorgeschrieben. MyLaps hat die Generation der Permanenttransponder gewechselt und es sind nur mehr die X2 Transponder erhältlich.
Jeder neu eingeschriebene Fahrer muss für sein Rennfahrzeug einen Permanent-Transponder der Marke MyLaps bei uns bestellen.
Der Transponder kann mit dem Anforderungsformular (bei den Downloads) per E-Mail beim Histo Cup bestellt werden. Der Transponder kostet für 5 Jahre für ca EUR 500,00 plus MwSt. Nach Ablauf dieser Frist kann die Funktionalität der Transponder wieder verlängert werden. Dies ist möglich für eine Saison, zwei Saisonen oder wieder für 5 Saisonen. Dies geschieht dann online und das kann jeder Fahrer selbst machen.
Achtung: 2025wird für Leihtransponder pro Veranstaltung EUR 40,00 verrechnet, da diese angemietet werden müssen. Die Eigentransponder – wie wir sie seit Jahren verwenden – werden weiterhin aktuell bleiben! Auf Anfrage können auch gebrauchte Transponder vermittelt werden.
Fahrerportraits und Informationen im Internet 2025
Bitte schaut euch euer eigenes Fahrerportrait auf der Homepage an und aktualisiert dies bitte. Das ist eure Visitenkarte. Man glaubt gar nicht, wie viele Leute sich das anschauen!
Histo Cup Kalender 2025
Trotz der schwierigen Voraussetzungen haben wir wieder den neuen Histo Cup Kalender aufgelegt. Vielen Dank an Christian Schallenberg für die 23. Auflage des Histo Cup Kalenders! Der Kalender ist bei uns direkt zu beziehen und kostet EUR 20,00 ex. MwSt. je Stück. Ein paar wenige Exemplare sind noch vorrätig. Bestellungen bitte unter info@histocup.com
Informationen für unsere neuen Fahrer:innen
Vorgehensweise Einschreibung und Nennungen:
Online Registrierung:
Wir bitten alle neuen Fahrer und Gastfahrer sich online zu registrieren mit dem Namen und der E-Mail-Adresse. Ihr könnt dabei ein „eigenes Passwort“ vergeben. Alle bereits registrierten Teilnehmer bleiben erhalten und können sich für die Saison 2024 ab sofort direkt einschreiben.
Registrierung unter https://api.histo-cup.at/users
Eingabe der Stammdaten (für neue Teilnehmer):
Damit zukünftig alle Daten richtig sind, bitten wir euch sehr höflich, alle eure Daten in der Eingabemaske auszufüllen. Dies passiert i.d.R. nur einmal! Hinweis: Diese Stammdaten (Profil) können/müssen vom Fahrer selbst gewartet werden. In der Fahrerpräsentation erscheinen die Daten, die der Fahrer selbst eingibt und wartet!
Jahreseinschreibungen:
Nach der Eingabe der Stammdaten kann sich jeder Fahrer im „Histo Cup“ und seiner Serie einschreiben und die Vorteile der Einschreibung nutzen. Auch die Classica Trophy Fahrer sollen sich bitte einschreiben, da sie mit der Einschreibung auch einige Vorteile nutzen können. Gastfahrer müssen sich registrieren aber nicht einschreiben!
Die Einschreibung 2025 ist online möglich. Die Jahreseinschreibungen enthalten die gesetzliche Mehrwertsteuer.
Online System onGRID:
Leider hat die angekündigte Umstellung auf onGRID nicht wie geplant funktioniert. Die Funktionsweisen des Systems sind für so eine große Serie, wie den Histo Cup, noch nicht ausgelegt und so haben wir den Umstieg um eine Saison verschoben.
Jedoch werden wir statt Sportity nun onGRID verwenden. Mehr dazu dann bei den Fahrerbesprechungen.
Fahrersprecherwahl
Falls sich noch jemand als Fahrersprecher seiner jeweiligen Serie zur Verfügung stellen will, bitte gebt mir bis 08.02 Bescheid. Danach werden die Links zur Wahl ausgeschickt.
Sponsoring
Hast du ein Unternehmen oder kennst jemanden, der Interesse an einem Sponsoring für unsere Rennserien hat? Es gibt spannende Möglichkeiten, sich als Partner zu präsentieren – melde dich einfach bei mir und wir schauen, was wir machen können.
Liebe Freunde
Das waren die ersten News des Jahres 2025! Wir bedanken uns nochmals bei euch allen sehr herzlich für eure Treue und euer Engagement während der letzten schwierigen Jahre! Umso mehr freuen wir uns schon auf ein Wiedersehen in der Motorsportsaison 2025!
Ich freue mich, wenn wir uns bei den Fahrerbesprechungen und den ersten Veranstaltungen des heurigen Jahres sehen.
Bis dahin alles liebe
keep on racing
David & das gesamte Histo Cup Team
David Steffny, M.A.
CEO
Schon für die Saison 2025 eingeschrieben? Jetzt schnell machen unter: https://api.histo-cup.at
