Wichtige Information: Absage des Rennens in Brünn
Liebe Histo Cup Familie,
wie jedes Jahr kommt vor dem Saisonstart die lange Mail mit den wichtigsten News zur Saison, zum Saisonstart etc. Dieses Jahr ist der Anfang leider besonders schwer, da wir gestern eine Nachricht aus Brünn erhalten haben.
Wir müssen euch leider mitteilen, dass das Rennen am Automotodrom Brünn nicht wie geplant stattfinden kann. Die Rennstrecke wird derzeit umgebaut, und die Arbeiten dauern weitaus länger als ursprünglich vorgesehen. Viele Veranstaltungen sind von dieser Verzögerung betroffen, darunter leider auch unser Event. Derzeit gibt es auch keinen Alternativtermin seitens der Rennstrecke und somit kann unser Rennen in Brünn nicht stattfinden.
Wir bedauern dies sehr und betonen, dass diese Entscheidung außerhalb unseres Einflussbereichs liegt und für uns völlig unvorhersehbar war. Dennoch arbeiten wir bereits mit Hochdruck an einer Alternative und werden euch so bald wie möglich über eine Ersatzstrecke informieren. Aufgrund der kurzfristigen Absage seitens des Automotodrom Brünn gestaltet sich die Suche nach einem passenden Ersatzort jedoch als große Herausforderung. Wir halten euch diesbezüglich auf dem Laufenden.
In zwei Wochen ist es nun endlich so weit. Die Histo Cup Saison 2024 startet mit dem ersten Testtag. Heuer wieder am Slovakiaring.
Anfang März haben sich schon viele bei den Fahrerbesprechungen wieder getroffen und es gab schon spannende Einblicke in die neue Saison. Für alle die nicht dabei waren: Ihr könnt euch hier: https://www.histocup.com/downloads/die Präsentation zur Fahrerbesprechung 2025 durchlesen. Bei Fragen könnt ihr jederzeit bei uns anrufen.
REGLEMENTS GENEHMIGT!
Seit kurzem haben sind unsere Reglements (Histo Cup und Austrian GT) – große Änderungen zur vorhergehenden Version gab es nicht mehr. Hier könnt ihr das Reglement downloaden: https://www.histocup.com/downloads/
Testtage & Rennfahrerlehrgänge vor der Saison
Um optimal vorbereitet in die Saison zu starten, bieten wir zwei Testtage an:
- 28. März 2025: Testtag Slovakiaring (SK)
- 05. April 2025: Testtag der Benzinbrüder am Salzburgring
- Achtung: Begrenzte Teilnehmerzahl!
Wie schon angekündigt wird aus dem Festival der Benzinbrüder, der Testtag der Benzinbrüder. Leider haben wir nicht genug Streckenzeit um das Festival optimal durchführen zu können. Umso besser für alle, die ihr Fahrzeug testen wollen – mehr Fahrzeit für alle, zum gleichen Preis! Einfahrt & Aufbau ist bereits am Freitagabend möglich bei beiden Testtagen.
Zusätzlich bieten wir an den „Eigenveranstaltungen“ am Freitag entweder einen offenen Testtag oder Halbtag zu fairen Konditionen an.
Rennfahrerlehrgänge
- Slovakiaring (Freitag, 28. März 2025) für Anfänger und Fortgeschrittene
- Salzburgring (Samstag, 05. April 2025) für Anfänger und Fortgeschrittene
- Theorie und Fahrpraxis mit eigenen Fahrzeugen (Sport- oder Rennfahrzeug)
- Abschluss mit Zertifikat für die internationale D-Lizenz der AMF
- Anmeldung online notwendig
- Begrenzte Teilnehmerzahl – Nennschluss ist der 25. März 2025
Rennkalender 2025
| Datum | Strecke | Klassen |
| 11.-13.04.2025 | Red Bull Ring | BMW/Mini/YT/FY/TCO/CT/AGT |
| 25.-27.04.2025 | Red Bull Ring | K/STW/PCC/FH (Testmöglichkeiten vorhanden) |
| 13.-15.06.2025 | Autodrom Grobnik | Alle Klassen |
| 11. – 13.07.2025 | Pannoniaring | Alle Klassen |
| 08. 10.08.2025 | Salzburgring | Alle Klassen |
| 19. – 21.09.2025 | Slovakiaring | Alle Klassen |
| 03. – 05.10.2025 | Autodrom Most | Alle Klassen |
(Alternative für Brünn wird noch bekannt gegeben – wir streben selbstverständlich einen Termin im Mai an)
Nur eine Woche nach dem Testtag der Benzinbrüder startet unsere Saison endlich ins Jahr 2025. Dieses Jahr endlich wieder im Kalender – der Red Bull Ring. Wie bereits angekündigt fahren BMW/Mini/YT/FY/TCO/CT/AGT an dem Wochenende vom 11-13.04 am Red Bull Ring und die historischen Serien Anhang K/STW/PCC und Formel Historic dürfen im Rahmen der Red Bull Ring Classics an den Start gehen Der Zeitplan für das erste Wochenende ist bereits online und kann heruntergeladen werden. Die Boxen sind bereits gut gegebucht, Restplätze sind verfügbar. Boxenwünsche bitte dringend an david@steffny.at senden.
Reservierungen für Trainingsfahrten bitte ab sofort an raceoffice@histocup.com senden. Reservierungen müssen vor dem ersten reservierten Stint abgeholt werden, ansonsten werden diese weitergegeben.
Bitte auch dringend eure Nennungen abgeben! Das wäre super wichtig, damit wir die Nennliste an die Behörden senden können.
Nun zu den allgemeinen Informationen für die ganze Saison. Bitte lest diese gut durch und bei Fragen könnt ihr euch gerne jederzeit bei uns melden.
Rennserien 2025
Die folgenden Rennserien sind 2025 Teil des Histo Cups:
- Histo Cup „K“ bis 1990
- Histo Cup STW bis 1990
- Young Timer bis 2006
- BMW 325 Challenge
- Formel Historic 1989 / 1999
- Porsche Classic Cup
- Touring Car Open
- Classica Trophy
- MINI Cooper Cup
- Formel Young
- Trofeo di serie
- Austrian GT
Startzusammensetzung 2025:
- Historische Klassen (K & STW & PCC)
- Young Timer (inkl. TCO-1 bis 3)
- BMW Challenge und Mini Cooper Cup
- Austrian GT
- Formel Historic und Sportwagen bis 2000
- Formel Young (eigener Start)
- Classica Trophy
- Trofeo di serie
Neuerungen & Reglements 2025
Full Course Yellow (FCY)
Wenn der Einsatz des Safety-Cars nicht unbedingt notwendig ist, kann der Rennleiter eine Full Course Yellow (FCY)-Phase einleiten. Dabei:
- werden entlang der gesamten Strecke FCY-Tafeln und gelbe Flaggen gezeigt.
- reduzieren alle Fahrzeuge die Geschwindigkeit auf ca. 80 km/h und halten den Abstand zum Vordermann ein.
- wird das Rennen nach Beendigung der FCY-Phase durch grüne Flaggen wieder freigegeben.
Zusätzlich wird FCY auch im Training eingesetzt, um unnötige Rotphasen zu vermeiden.
Strafenkatalog des Rennleiters
Bei Missachtung der Rennleiterinstruktionen können
während des Rennens folgende Sportstrafen, durch den Rennleiter, verhängt werden.
Für besonders gefährliche Fahrweise kann der Veranstalter eine Nicht Zulassung zum Start für das nächste Rennen bzw. der Saison aussprechen
- 6 Penaltypunkte: schriftliche Verwarnung
- 9 Penaltypunkte: Sperre für ein Rennen
- Besonders gefährliche Fahrweise: Mögliche Nicht-Zulassung zum nächsten Rennen oder der Saison
- Nichteinhaltung des Pflichtboxenstopps (+3 Min.) im 1-Stunden-Rennen: Zusätzliche Durchfahrtsstrafe
Neuer Cheftechniker & technische Abnahme
- Neuer AMF-Cheftechniker: Reinhard Leroch
- Eigener Techniker: Daniel Antoni (KFZ-Meister & Sachverständiger)
- Mehr Fokus auf technische Erstabnahmen & Sicherheitskontrollen
- Wagenkarte zusätzlich zur Bekleidungskarte verpflichtend
Allgemeines zum Reglement
Full Course Yellow wird vermehrt verwendet
Unter Gelb überholen verboten (generell, ohne Ausnahmen)
Technische Abnahme: Erstabnahme noch genauer (Sicherheit und Reglement)
Das neue Reglement ist bereits zur Freigabe bei AMF (vorläufige Version bei den Downloads)
Technische Abnahme: Erstabnahme noch genauer (Sicherheit und Reglement)
Zusätzlich zur Bekleidungskarte, nun auch Wagenkarte (Änderungen müssen bekannt gegeben werden)
Startaufstellungen
- Es wird bei jeder Startaufstellung Schilder mit Startreihen geben
- Jeder Fahrer weiß in welcher Startreihe er steht (rechtzeitig onGrid anschauen!)
- Ab dem 5 Minutenschild muss von hinten gestartet werden
Livestream
- Es wird bei einigen Rennen wieder einen Livestream geben. Vielen Dank an „ebcont“ für die Unterstützung
- Red Bull Ring
- Salzburgring
- Pannonia
Neuer Cheftechniker AMF:
Reinhard Leroch
Daniel Antoni
Eigener Techniker des Veranstalters – Christian Kletzer
KFZ-Meister & KFZ Sachverständiger
Dem AMF-Techniker unterstellt
Im Vorhinein wird entschieden was und welche Platzierungen geprüft werden
Eigene Waage des Veranstalters
Kontrolle des Reglements (nicht nur Sicherheit)
Sicherheitskontrolle der Classica Fahrzeuge
Punkte:
Gaststarter erhalten keine Punkte für die Jahreswertung
Bei 1 Starter 5 Punkte
Bei 2 Startern 7 und 5 Punkte
Bei 3 Startern 9, 7 und 5 Punkte
Ab 4 Startern: 10,8,6,5,4,3,2,1 Punkte
(diese Punkte gelten für alle, ausser BMW Challenge und Austrian GT)
Montag nach Event Veröffentlichung der Tabelle. 1 Woche Einspruchsfrist, danach sind Tabelle und Ergebnisse fix!
Ihr könnt nun eure Digitale Lizenz, also das PDF im System hinterlegen. Dann müsst ihr diese nicht jedes malmitbringen.
In eurem Profil auf „Lizenz für Saison 2025 hochladen“ klicken.
PDF der AMF hier hochladen (achtung der QR Code muss drauf sein)
Nenngeld 2025
Für eingeschriebene Fahrer:
Nur bei Nennung bis 14 Tage vor jeweiliger VA: EUR 660,-
danach EUR 760
Zeitpläne
Wie 2024 „ein Ablauf“ der durchrutscht. Jeder ist einmal erster und letzter
AMF Neuerungen
Digitale Lizenzen
Bewerberlizenzen nun auch digital
One-Event Lizenzen gibt es nur noch im vorhinein (7 Tage vor Event)
One-Event Lizenz ist ausnahmslos max. eine D Lizenz
Ein Pseudonym muss auch auf der Lizenz stehen (Beantragung bei der AMF)
Fahrer:innen unter 18 Jahren müssen zusätzlich eine Bewerberlizenz vorlegen
AMF und Technik
- Beim ersten Saisonrennen und den folgenden wird es seitens der AMF-Techniker „Erstabnahmen“ geben. Daher werden zur Abnahme „mehr“ Techniker vor Ort sein
- Es gibt weiterhin eine „Bekleidungskarte“, die jeder Fahrer ausgefüllt in seinem Fahrzeug „sichtbar“ platzieren soll. Diese wird vom Techniker einmal geprüft und unterschrieben. Danach eine wesentliche Erleichterung für alle Beteiligten! Neu dazu kommt auch das „technische Stammblatt“. Sollten sich bei Bekleidung oder Fahrzeug etwas ändern ist der Fahrer verpflichtet dies beim Rennbüro zu melden.
- Kameras dürfen nur mit Metallschellen befestigt werden, nicht mit Saugnapf oder Kabelbinder
- Sicherheitstanks: Fahrzeuge mit abgelaufener Homologation können auch mit einem Serientank mit Sicherheitsfüllung fahren. Wer einen Sicherheitstank eingebaut hat, der muss aktuell sein
- LED-Rücklicht vorgeschrieben
- Tankplatz 1h Rennen
- Overall Normen beachten
- FHR oder HANS-Systeme auch für historische Fahrzeuge vorgeschrieben!
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Seit heuere sind für alle Tourenwagen im Rennsport Netze vorgeschrieben:
- Netze: FIA Anhang J 253.11.2
- Bei Wettbewerben auf Rundkursen ist die Verwendung von Netzen, die am Sicherheitskäfig befestigt sind vorgeschrieben.
- Diese Netze müssen die folgenden Eigenschaften aufweisen:
- Mindestbreite der Streifen 19 mm
- Mindestgröße der Maschen 25 x 25 mm
- Maximale Größe der Maschen 60 x 60 mm
- und müssen die Fensteröffnung bis zur Mitte des Lenkrads abschließen.
FAHRERLAGERPLANUNG
Bessere Fahrerlagerplanung:
Nur bei rechtzeitiger Nennung (10 Werktage vor der Veranstaltung) kann ein Fahrerlagerplatz, wenn möglich sogar mit Standortwunsch, reserviert und zugesagt werden. Skizze bitte an uns senden!
Alle Transportanhänger von Rennfahrzeugen, müssen aus dem Fahrerlager entfernt werden. Ausnahmen gelten nur für Anhänger, in denen auch tatsächlich geschlafen wird.
PKWs die im Fahrerlager bleiben können, werden mit einem Kleber extra markiert
Folgende Eckdaten müssen von den Teams auf der Skizze angegeben werden:
Wie viele Personen umfasst das Team
Wie viele Rennfahrzeuge werden in welcher Serie eingesetzt
Wie viele Wohnmobile, Service-Busse und Transportanhänger mit Schlafgelegenheit
Wie viele „Team Shuttle“ und „Team Support PKW´s“ werden benötigt
Wie viele Zelte und mit welchen Abmessungen z. B. 6x3m oder 8x4m
NEU Fahrerlagerzonen für die technische Abnahme
Um die technische Abnahme zu erleichtern wird es zukünftig Fahrerlagerzonen geben. Jeder Zone wird ein Zeitfenster zugewiesen und in dem befinden sich die Techniker in dieser Zone für die Abnahmen. Bitte schaut auf dem Fahrerlagerplan in welcher Zone ihr steht und das ihr dann auch hier bei eurem Fahrzeug seid.
Zum Beispiel:
Zone Gelb 08:00-10:00 Uhr
Zone Lila 10:00-12:00
Zone Blau 12:30-15:00
Und so weiter
Vorgeschriebene Reifen für die Saison (zu beziehen bei RSC)
K & STW: freigestellt
Young Timer: freigestellt
TCO: Hankook, Michelin, Pirelli und Good Year
AUSTRIAN GT: Michelin
TCR-Klassen: Hankook, Good Year
Formel Historic: freigestellt
Formel Renault Pirelli
Formel Young restliche Klassen Hankook, Pirelli oder Good Year
BMW: Hankook
Mini Challenge: Hankook
Fahrervertreter 2025
Vielen Dank für eure Teilnahme an den Wahlen und vor allem danke an die Personen die sich zur Wahl aufgestellt haben. Ich freue mich darauf mit euch unsere Serien noch besser zu machen. Alle Ergebnisse waren heuer eindeutig und es braucht keine Stichwahl.
Gewählte Fahrersprecher für 2025
Histo Cup „K“ bis 1990 Michael März
Histo Cup STW bis 1990 Peter Pöschl
Young Timer bis 2006 Andreas Rehwald
BMW 325 Challenge Patrick Weiss
Formel Historic 1989 / 1999 Roman Pöllinger
Porsche Classic Cup Gerhard Bruckmüller
Touring Car Open Helmut Landherr
Austrian GT Mario Huber
MINI Cooper Cup Michael Baltes
Formel Young Dominic Makolm
Classica Trophy Konnie Aistleitner
Mazda MX-5 Cup Peter Nemsila
Trofeo di serie Lukas Antczak
Reglements der einzelnen Rennserien 2025
Bitte auch das gesamte Reglement unter www.histocup.com/downloads anschauen
Histo Cup Anhang K:
Baujahre von 1951 bis 1990
Kategorisierung bis 1971: Profil- und Slickreifen, bis 1982 und bis 1990: Slickreifen
Felgendimension kann geändert werden
Wagenpass notwendig!
seit 2024 FHR bzw. HANS verpflichtend
Eigene Rennen „Anhang K“ alle Hubraumklassen derzeit nicht möglich. Gemeinsamer Start mit STW und PCC
Klasseneinteilung für Anhang K:
- bis 1000 ccm
- über 1000 ccm bis 1300 ccm
- über 1300 ccm bis 1600 ccm
- über 1600 ccm bis 2000 ccm
- über 2000 ccm bis 3000 ccm
- über 3000 ccm bis 4000 ccm
- über 4000
Histo Cup STW:
bis Baujahr 1990
keine Diffusoren und nicht zeitgemäße „Flügerl“
keine modernen Motoren (max. 2 Generationen jünger!) sonst TCO!
Sauger bleibt Sauger, Turbo bleibt Turbo – sonst TCO
Sequenzielle Getriebe mit Schaltheber sind erlaubt
30 Kg Gewichtserhöhung bei sequenziellen Schaltungen
Klasseneinteilung STW:
- bis 1600 ccm
- bis 2000 ccm
- bis 2500 ccm
- bis 3000 ccm
- bis 4000 ccm
- über 4000 ccm
- Klasse Sportwagen
Young Timer:
Baujahre 1991 bis 2006 – Unterteilung in Gruppe N und Gruppe A/STW/Cup
Gruppe N (mit AMF-Wagenpass und Homologation)
Gruppe A/STW/Cup mit AMF-Wagenpass
Jeweils in Klassen bis 1600, bis 2000, bis 2500, bis 3000, bis 4000 und über 4000ccm
Felgendimension kann geändert werden
Reifen freigestellt
Aerodynamische Hilfsmittel nur periodenkonform erlaubt!
Eigene Rennen der Young Timer (inkl. TCO 1-3) bleiben bestehen.
Touring Car Open:
Baujahre 2007 und jünger
Klassen bis 1600, 2000cc, bis 2500cc, bis 3000cc, TCR1, TCR2,
Erlaubte Reifen: Hankook, Pirelli, Michelin
Müssen bei der RSC bezogen werden (Preisvorteil und Service vor Ort)
Reifen werden speziell markiert!
Trofeo di Serie
GT-Fahrzeuge –> Austrian GT
AUSTRIAN GT
Die neue Serie für GT-Fahrzeuge in Österreich
Rahmenausschreibung auf www.austrian-gt.com
Klarer Fokus auf Porsche Fahrzeuge und weiteren modernen GT-Fahrzeugen
Division 1
Klasse 1: 911 GT3 Cup Typ 996 (1998 bis 2001)
911 GT3 Cup Typ 996 II (2002 bis 2004)
911 GT3 Cup Typ 997 (2005 bis 2009)
Klasse 2: 911 GT3 Cup Typ 997 II und 911 GT3 Cup Typ 991 (2010 bis 2016)
Klasse 3: 911 GT3 Cup Typ 991 II (2017 bis 2020),
911 GT3 Cup Typ 992 (ab 2021)
Division 2:
Klasse 1: GT4 Fahrzeuge
Klasse 2: GT3 Fahrzeuge
Klasse 3: GTC-Fahrzeuge (KTM XBow, KTM GTX, alle anderen GT und GTC-Fahrzeuge)
Inkludiert:
3 freie Trainings zu je min. 20 Minuten
Qualifying für beide Sprintrennen, 15 min Q1 | 5 min Pause | 15 min Q2.
2 Sprintrennen über 22 Minuten
Endurance-Race über 1 Stunde (Slovakiaring 3 Stunden)
Oder ihr bucht die Rennen einzeln, wie beim Histo Cup üblich. Dann gelten die gleichen Preise wie sonst.
Reifenvorschrift:
Michelin. Preise noch in Verhandlung
Punkte:
In den Einzelklassen (Sprint & Endurance): wie bereits bekannt
In der Gesamtwertung (Sprint & Endurance kombiniert)
1. Platz 25 Punkte 6. Platz 8 Punkte
2. Platz 18 Punkte 7. Platz 7 Punkte
3. Platz 15 Punkte 8. Platz 5 Punkte
4. Platz 12 Punkte 9. Platz 3 Punkte
5. Platz 10 Punkte 10. Platz 1 Punkt
BMW 325 Challenge:
Eigene Nockenwelle, Kolben und Pleuel
Wagenpass notwendig
Stehbolzen im Zylinderkopf auch erlaubt
Hinterachskühlung freigegeben
Mit oder ohne Stabilisator erlaubt
Wenn mit: müssen sie der Serie entsprechen. Genaueres in der technischen Ergänzung
Lenkung: E30, E36 und E46 sind erlaubt. Elektro-hydraulische Lenkung ist erlaubt, aber keine rein
elektrische Lenkung.
Parc Fermé und Kontrollen bei jedem Rennen
Wieder auf Hankook Slick (6 Stück pro WE) plus die vom jeweiligen Vorevent
Regenreifen 15 Zoll Hankook oder Good Year wieder vorgeschrieben
Ein Verplombungskit kommt zum Einsatz und muss verbaut werden
NEU: Auch Luftmassenmesser (Kit bestehend aus Luftmassenmesser, Zusatz-Kabelbaum und Stecker und
Luftfilter) ist erlaubt – das komplette Kit ist bei der Race Performance oder bei Roman Kaps in Leopoldsdorf
erhältlich – Preis: 350,00 exkl. MwSt.
BMW E30 Silver Cup:
Fahrer über 50 Jahre
Eigene Wertung
Gemeinsamer Start mit Challenge
Reifenreglement wie in Challenge
Punktesystem an Challenge angeglichen
MINI Cooper Cup:
Fortschreibung des Reglements
Unterteilung in R53, R56 und R56 pro
Reifen von Hankook vorgeschrieben, Reifen werden markiert, Bezug über RSC,
Parc Fermé und Kontrollen bei jedem Rennen
Porsche Classic Cup Austria:
Eigene Wertung für alle „luftgekühlte“ Porsche 911 Modelle, für Transaxle Modelle und für
Young Timer Porsche 996 und 997
unter der Patronanz von Porsche Austria
Klasseneinteilung: Historisch bis 2500cc, bis 3000cc, über 3000cc
Young Timer: bis 3600cc und über 3600cc
gemeinsamer Start mit Anhang K & STW bzw. Young Timer (wie gehabt)
Formel Historic:
Performance Divisionen bleiben bestehen mit Erweiterungen
Div. 1 = 1600 Formel Ford
Div. 2 = 2 Liter Formel Ford / Sports 2000 / Formel König
Div. 3 = Formel 3 mit 24 mm Restrictor/Formel Opel Lotus (Serie)/Formel Renault 8 Ventiler
(unter Bj 2000)
Div. 4 = Formel 3 mit 26 mm Restrictor bis Bj. 2000
Div. 5 = 2 Liter Fahrzeuge bis Bj. 1990, die technisch verändert wurden inkl. Prototypen
Ab dem Baujahr 1990 müssen die Fahrzeuge grundsätzlich der damaligen Homologation und Bauart entsprechen.
Formel Young
Jetzt nun endgültig wie schon 2024 geplant
Formel Renault Periode 1
Formel Renault Periode 2
Formel Renault Open (modifiziert Formel Renault Periode 1
Formel 3 Fahrzeuge
(Formel 4 Fahrzeuge, Prototypen und zweisitzige Sportwagen)
Danke für die rege Teilnahme 2024 – wir freuen uns, dass die Serie so gut ankommt!
Reifen: in der Formel Renault sind Reifen der Marke Pirelli vorgeschrieben
- Ein Satz kostet 2025 unter EUR 1.000 (netto) Vergleich 2024 EUR 1.300
DANKE AN PIRELLI
Classica Trophy
Gefahren wird ab 2025 in 3 Klassen:
CT-1 Wertung Solofahrer
CT-2 Wertung Teamfahrer
CT-3 Wertung Digital
In den Klassen CT-1 und CT-2 sind nur rein mechanische Uhren erlaubt
(„Alles, was eine digitale Anzeige hat, ist verboten“).
In der Klasse CT-3 sind auch digitale Messgeräte erlaubt. Keine Strafpunkte.
Maximalrundenzeit wird vorgeschrieben – Langsamer darf nicht gefahren werden
Auf der Start/Zielgerade gilt eine Mindestgeschwindigkeit von 50 km/h.
Ein Abbremsen auf der Start/Zielgerade (100m vor der Zeitlinie) ist ausdrücklich verboten
Slickreifen sind ausdrücklich verboten
Sodala, das wars mit den Neuigkeiten. Wir werden uns so schnell wie möglich mit einem Update zu dem Termin im Mai melden.
Wir freuen uns auf eine spannende und erfolgreiche Saison 2025 und auf tolle Veranstaltungen mit euch allen
Bis dahin
keep on racing
David & das gesamte Histo Cup Team
